10月4日，2026年WRC撒丁岛拉力赛收官，埃尔芬·埃文斯与领航员斯科特·马丁首次赢得年度车手及领航员冠军。WRC官方夺冠公告确认，埃文斯在SS16爆胎并停车换轮后，将争冠悬念带到了赛季最后一个Power Stage，最终拿下职业生涯最重要的荣誉。
从周六领先，到SS16爆胎后的最后对决
周六结束时，奥利弗·索尔伯格以33.6秒优势领跑分站比赛，埃文斯第五，帕亚里第三。这个顺序让争冠悬念延续至周日：分站名次尚未定局，Super Sunday和最后Power Stage的奖励积分也仍待争夺。
WRC官方指出，埃文斯在SS16停车更换轮胎，丢掉了Super Sunday的积分机会。原本可以通过周日整体表现缓解的争冠压力，随之集中到最后Power Stage；两名车手进入该赛段时，谁更快便将赢得年度冠军。埃文斯最终把握住了这一机会。
赛后积分资料显示，埃文斯以分站第五取得本站13分，将年度总分提高至243分；索尔伯格虽然赢下撒丁岛拉力赛并收获29分，仍以238分位居年度第二。本站第三的帕亚里拿到24分，以237分排在年度第三，与索尔伯格只差1分。分站冠军与年度冠军在这场收官战中属于不同车手。
从五次年度亚军，到首次登顶
此前埃文斯五次获得年度亚军，2025年还曾以4分之差输给奥吉尔。此次夺冠让他成为理查德·伯恩斯在2001年之后，首位赢得WRC年度车手冠军的英国车手；斯科特·马丁也首次获得年度领航员冠军。
丰田的车手资料显示，埃文斯2006年开始参加拉力赛，2020年加入丰田WRC车队。首冠结束了他多次在年度争夺中屈居第二的经历，而此前积累的赛季优势，也让他在收官站出现爆胎后仍有机会把争夺带到最后一个赛段。
2026年WRC收官车手积分榜（前10名）
| 名次 | 车手 | 年度积分 |
|---|---|---|
| 1 | 埃尔芬·埃文斯 | 243 |
| 2 | 奥利弗·索尔伯格 | 238 |
| 3 | 萨米·帕亚里 | 237 |
| 4 | 塞巴斯蒂安·奥吉尔 | 189 |
| 5 | 阿德里安·福尔莫 | 183 |
| 6 | 胜田贵元 | 175 |
| 7 | 蒂埃里·纽维尔 | 134 |
| 8 | 海登·帕顿 | 38 |
| 9 | 乔什·麦克尔林 | 35 |
| 10 | 埃萨佩卡·拉皮 | 33 |
INKA SPORTS 分析：21分优势如何经受收官日考验
WRC赛前公布的积分为埃文斯230分、帕亚里213分、索尔伯格209分，埃文斯分别领先17分和21分。收官站仍有最多35分可拿：分站冠军25分，Super Sunday和Power Stage各有最高5分奖励。年度领先提供了缓冲，仍不足以免除最后一站的得分压力。
官方给埃文斯的确定目标是本站至少取得19分。帕亚里的理论最高总分为213加35，即248分；埃文斯取得19分则达到249分，可以保证领先两名争冠对手。这是一个无需等待对手表现的目标，而不是低于19分就一定失冠。
周六的局面说明了索尔伯格为什么仍有机会：若保住第一而埃文斯仍列第五，25比10的分站积分就能追回15分，把赛前21分差距压到6分。周日奖励分合计最多10分，足以继续改变冠军归属；若年度同分，WRC首先比较分站胜场，索尔伯格赢下撒丁岛也会让他在这一项上占优。
实际结局是索尔伯格本站比埃文斯多得16分，追回了赛前21分差距中的大部分，最终仍落后5分。埃文斯的13分由分站第五的10分和Power Stage第三的3分组成，Super Sunday没有得分。这说明两条周日计分线的影响并不相同：爆胎使他失去周日整体表现的奖励，却仍保留了在最后单段争夺积分、守住年度优势的机会。
