2025达喀尔第2赛段：巴丘什卡经时间补偿夺冠，拉特根登上总榜首位

2025年达喀尔拉力赛第二赛段在1月5日至6日完成四十八小时计时争夺，罗卡斯·巴丘什卡获得赛段冠军，亨克·拉特根与布雷特·卡明斯则升至汽车组总成绩首位。阿尔·拉吉曾在早期成绩中被列为赛段第一，但巴丘什卡因加油环节的问题获得时间补偿，最终冠军归属被修订。对于这场两天、近千公里的较量，赛段成绩与总排名都经历了重新确认。

四十八小时计时赛段把比沙周边的道路串联成一次连续考验。首日下午到达规定停止时间后，车组需要进入沿途简易营地停宿，再于第二天继续推进。车手既不能把第一天跑得最远直接等同于最终获胜，也不能把夜间停止当作通常意义上的完整维修间歇。

巴丘什卡驾驶私人参赛的丰田Hilux完成了这次突破。首个正式赛段中，他已经遭遇车辆受损和时间损失，但没有因此放弃对后续赛段的竞争。第二赛段的胜利展示了他在升级至Ultimate类别后具备的速度，不过单段成功并不意味着此前损失已经从累计成绩中消失。

冠军修订的关键，是加油环节造成的时间损失得到补偿。这样的处理改变了有效计时，而不是车手在赛道上重新跑了一遍比赛。阿尔·拉吉在早期成绩中领先，最终分类却让巴丘什卡排在前面，两种消息反映的是不同阶段的成绩状态，巴丘什卡才是最终确认的赛段冠军。

拉特根在漫长赛段中保持了较好的稳定性。丰田赛后报告将他列为该段第四，落后最终赛段冠军六分五十九秒。更重要的是，累计前两个正式赛段后，他取得总榜领先，以四分四十五秒的优势压过阿尔·拉吉。这说明赛段最快者和赛事总领先者可以是两名不同车手。

阿尔·拉吉与阿尔·阿提亚还受到超速处罚影响。前者被加罚两分钟，后者被加罚四分钟，处罚计入成绩后进一步改变了前列差距。阿尔·阿提亚仍处在总排名第三的位置，距离领先者十一分十四秒，争夺并未结束，但已不能把处罚前的时间差继续当作当前优势。

老塞恩斯则遭遇本届赛事至今最沉重的打击之一。他在第一天行至约三百二十七公里处翻车，随后继续行驶，赛车多处外部部件受损。虽然车组把车带回比沙，但赛后检查发现防滚架损伤，继续参加比赛的安全条件无法得到满足，其卫冕征程提前终止。

勒布的达契亚也在第一天受到冷却风扇问题困扰，第二天加快速度追回部分损失。这段经历显示，车组在长距离比赛中不仅需要一次最快的冲刺，还要及时解决故障，防止损失继续扩大。故障得到处理之后能够恢复竞争节奏，不代表已经追回第一天耗去的全部时间。

第二赛段对各阵营的影响因此十分不同：巴丘什卡收获赛段突破，拉特根取得总榜主动，阿尔·拉吉与阿尔·阿提亚受到罚时影响，福特则失去卫冕冠军。对仍在前列的车组而言，差距以分钟而非小时计算，后续石路、马拉松赛段和沙丘都仍有机会改变局势。

四十八小时考验之后，赛事才刚进入第一周中段。丰田在总榜占据前两位是一次重要进展，但可靠性和导航仍会不断检验这份优势。以下列出第二赛段结束后的汽车组总成绩前三名，采用已计入相关罚时的差距；巴丘什卡的赛段胜利与这份累计排名应分开理解。

2025年1月6日第2赛段后汽车组总成绩前三名