2026年6月27日、2026年シーズンのMotoGPオランダ・アッセン大会のスプリントが終了した。トラックハウスのラウル・フェルナンデスが鮮やかな逆転劇を演じ、自身通算2勝目のスプリント優勝を飾った。チームメイトの小椋藍が続き、チームは創設以来初のワンツーフィニッシュを達成。上位5台のうち4台をアプリリア勢が占める圧倒的な強さを見せたが、VR46ドゥカティのファビオ・ディ・ジャンアントニオがアプリリアの表彰台独占を阻んだ。わずか1週間前には虫垂炎に苦しみ、体力が落ちていたフェルナンデスだが、力強い勝利で自身の実力を証明した。
今回のスプリントは全13周で争われた。スタートでは2番グリッドの小椋藍が真っ先に1コーナーへ飛び込み、トップを奪ったが、ポールポジションのホルヘ・マルティンがすぐさま抜き返して首位を取り戻した。もう1台のトラックハウス・アプリリアを駆るフェルナンデスは3番手をキープ。ポイントリーダーのマルコ・ベッツェッキはスタートをミスして大きくリズムを崩し、ディ・ジャンアントニオの後方に下がった。
2周目にフェルナンデスが攻勢に出た。まずチームメイトの小椋藍を抜くと、全力でマルティンを追撃。3周目の最後の連続コーナーで的確なラインを選び、勝負を分けるオーバーテイクを決めて、このレースで初めてトップに立った。同じ頃、ディ・ジャンアントニオが小椋藍を抜いて3番手に浮上。マルティンはペースを落とし続け、先頭ではドゥカティとアプリリアの2強が対決する展開となった。ディ・ジャンアントニオは一時フェルナンデスの背後にぴたりとつけたが、残り5周になるとスペイン人ライダーが差を広げ、小椋藍がドゥカティのライダーに追いついてバトルを繰り広げた。残り数周となったところで、小椋藍は最後の連続コーナーでディ・ジャンアントニオを抜いて2番手に浮上し、その後はチームメイトを追った。フェルナンデスは最終的に0.362秒差でトップチェッカーを受け、チームにワンツーフィニッシュをもたらした。
ディ・ジャンアントニオは着実に3位を守り、アプリリアの表彰台独占を阻止した。ベッツェッキはレース中盤にチームメイトのマルティンを抜いて4位。マルティンはレースを通じてドゥカティのファクトリーライダー、フランチェスコ・バニャイアに追い立てられたが、フィニッシュではわずか0.061秒差で先行し、5位を守った。
ディフェンディングチャンピオンのマルク・マルケスはスタート直後のバニャイアとのバトルに敗れ、当初は7番手でフィニッシュした。しかし、バニャイアが最終ラップの終盤の連続コーナー出口でトラックリミットに違反し、1つ順位を下げるペナルティを受けたため、マルケスが6位に繰り上がり、バニャイアは7位となった。Tech3のエネア・バスティアニーニはKTM勢最上位の8位を獲得。レッドブルKTMのファクトリーライダー、ペドロ・アコスタは2周目に大きくラインを膨らませ、15番手まで後退したが、その後は着実に順位を取り戻し、最終的に9位で最後の1ポイントを手にした。
中団ではヤマハのファビオ・クアルタラロが10位。LCRのルーキー、ディオゴ・モレイラは11位だった。モレイラはホンダのジョアン・ミルより後方のグリッドからスタートしたが、ミルはオープニングラップにクラッシュしてリタイアした。このほか、フランコ・モルビデリ(12周目に転倒)とジャック・ミラー(メカニカルトラブルの疑いでピットに入り、レースを断念)の2人がリタイアした。
MotoGP オランダGP · スプリント結果
| 順位 | ライダー | ゼッケン | チーム | 周回数 | タイム | タイム差 | 平均速度(km/h) | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ラウル・フェルナンデス | 25 | トラックハウス・チーム | 13 | 20'05.310 | – | 176.3 | 12 |
| 2 | 小椋藍 | 79 | トラックハウス・チーム | 13 | 20'05.672 | +0.362 | 176.3 | 9 |
| 3 | ファビオ・ディ・ジャンアントニオ | 49 | VR46チーム | 13 | 20'06.441 | +1.131 | 176.1 | 7 |
| 4 | マルコ・ベッツェッキ | 72 | アプリリア・チーム | 13 | 20'07.471 | +2.161 | 176.0 | 6 |
| 5 | ホルヘ・マルティン | 89 | アプリリア・チーム | 13 | 20'09.901 | +4.591 | 175.6 | 5 |
| 6 | マルク・マルケス | 93 | ドゥカティ・チーム | 13 | 20'10.111 | +4.801 | 175.6 | 4 |
| 7 | フランチェスコ・バニャイア | 63 | ドゥカティ・チーム | 13 | 20'09.962 | +4.652 | 175.6 | 3 |
| 8 | エネア・バスティアニーニ | 23 | レッドブルKTM Tech3 | 13 | 20'10.547 | +5.237 | 175.5 | 2 |
| 9 | ペドロ・アコスタ | 37 | レッドブルKTMファクトリーチーム | 13 | 20'14.908 | +9.598 | 174.9 | 1 |
| 10 | ファビオ・クアルタラロ | 20 | ヤマハ・チーム | 13 | 20'16.444 | +11.134 | 174.7 | |
| 11 | ディオゴ・モレイラ | 11 | ホンダLCR | 13 | 20'17.121 | +11.811 | 174.6 | |
| 12 | ルカ・マリーニ | 10 | ホンダ・チーム | 13 | 20'18.293 | +12.983 | 174.4 | |
| 13 | アレックス・マルケス | 73 | グレシーニ・チーム | 13 | 20'18.412 | +13.102 | 174.4 | |
| 14 | ブラッド・ビンダー | 33 | レッドブルKTMファクトリーチーム | 13 | 20'18.724 | +13.414 | 174.4 | |
| 15 | アレックス・リンス | 42 | ヤマハ・チーム | 13 | 20'19.823 | +14.513 | 174.2 | |
| 16 | マーベリック・ビニャーレス | 12 | レッドブルKTM Tech3 | 13 | 20'20.596 | +15.286 | 174.1 | |
| 17 | トプラク・ラズガットリオグル | 7 | プラマック・チーム | 13 | 20'24.498 | +19.188 | 173.5 | |
| 18 | アウグスト・フェルナンデス | 47 | ヤマハ・チーム | 13 | 20'34.311 | +29.001 | 172.2 | |
| 19 | カル・クラッチロー | 35 | ホンダLCR | 13 | 20'34.523 | +29.213 | 172.1 | |
| DNF | フランコ・モルビデリ | 21 | VR46チーム | 11 | 17'16.017 | +2周 | 173.6 | |
| DNF | ジャック・ミラー | 43 | プラマック・チーム | 5 | 8'18.579 | +8周 | 163.9 | |
| DNF | ジョアン・ミル | 36 | ホンダ・チーム | 0 | — | +13周 | — |