汉密尔顿希望法拉利在新加坡主动进攻，勒克莱尔则提醒，车队近期相对表现仍有压力。两人在10月8日媒体日的判断指向同一项考验：滨海湾的弯道布局或许更适合赛车，但要把雪邦领奖台转化为争胜机会，还需要更强的实际竞争力。
弯道表现给汉密尔顿带来期待
汉密尔顿上一站在雪邦获得第三。他在F1官网采访中表示，车队刚经历一场不错的比赛，希望以此为基础继续改进，但这还不意味着争胜势头已经恢复。那场比赛中，初期湿地轮胎策略失误让他落到后方，随后才一路追回领奖台。
他对赛道适配性的期待来自近期驾驶感受：法拉利通过弯道时较快，直道速度却没有那么理想。新加坡需要较高下压力，长直道较少，汉密尔顿希望这能减轻其他车队在长直道上的优势，让法拉利在弯道中争取接近对手。
汉密尔顿表示，自己一直推动赛车向一定方向改进，也认为车队正在逐步取得收益。对于新加坡，他特别强调排位表现的重要性；冲刺形式压缩了准备时间，车队需要从练习开始就找到合适状态。
勒克莱尔关注近期与对手的差距
勒克莱尔说，法拉利过去在新加坡表现较强，但不能依靠历史；最近相较前方对手，车队正在损失一些表现，因此争胜会非常困难。F1官网报道也指出，迈凯伦与红牛近期已接过法拉利此前紧追梅赛德斯的竞争位置。
INKA SPORTS 分析：弯道优势为何仍需转化为整圈速度？
汉密尔顿与勒克莱尔关注的是同一场竞争的两个方面：前者希望赛道减轻自身弱项，后者提醒对手近期的进步。减少直道上丢失的时间可以缩小一部分差距，但要争胜，法拉利还需要在弯道和整圈速度上接近最快对手。对手在滨海湾的弯道表现，也会决定最终差距。
雪邦第三名体现了汉密尔顿从不利开局中追赶的能力，名次也受到轮胎选择和比赛过程的影响。新加坡的排位则能提供另一项观察：法拉利能否在相近轮胎与赛道条件下跑出接近前列的单圈，再把这种速度延续到比赛。
总结
法拉利能否争胜，首先要看弯道收益能否把排位位置推向前列；如果这一点做不到，较少的长直道也只会减轻弱项，而不会自动改变竞争顺序。
