杆位圈速为 1 分 22 秒 188，比去年快了大约 1.649 秒。由于空气阻力的原因，最高时速提升有限，并没有达到预期中那样大幅度的圈速刷新。在今后那些直道较多的高速赛道上，似乎也可能会出现类似的现象。
果然，梅赛德斯速度很快，法拉利紧随其后，这种局面和去年赛季开始时一样。红牛车队在这样的赛道上或许无法战胜法拉利车队，这得看雷诺引擎的动力表现了。
决赛中，燃油消耗情况会怎样呢？轮胎又能坚持跑多久呢？有很多值得关注的要点。
今年离合器方式有所改变，起跑首先就会成为决定胜负的关键！如果汉密尔顿起跑表现不佳的话，比赛可能会变得很精彩。而且使用了更耐用的轮胎，车手们可以毫无顾忌地发起进攻，大家也可以关注一下车手们之间的对决。

在2016年的收官之战 —— 阿布扎比大奖赛上，终于决出了年度总冠军！
恭喜尼科・罗斯伯格！！

汉密尔顿展现出压倒性的速度！

汉密尔顿在巴西首次夺冠，以 12 分的积分差距进入最终决战

汉密尔顿再度获得杆位！莱科宁跻身第三位

结果是汉密尔顿实现了从杆位到夺冠，在锦标赛中确实缩小了积分差距。

汉密尔顿杆位夺冠，积分差距拉开到 26 分

汉密尔顿获得杆位！领先罗斯伯格 0.2 秒

梅赛德斯车队的两位车手，正呈现出一种精彩的胶着竞争态势。首先还是要在排位赛中一决高下啊。

罗斯伯格首夺日本大奖赛冠军！维斯塔潘获得第二名！