在 2016 年的收官之战 —— 阿布扎比大奖赛上，终于决出了年度总冠军！

恭喜尼科・罗斯伯格！！

在后半程比赛中，罗斯伯格完全是抱着要成为总冠军的心态，采取保守防守的驾驶策略，比起进攻夺冠，他更优先考虑获得积分。他连续四场比赛获得第二名，最终以 5 分的积分优势成为了总冠军。

汉密尔顿以较慢的节奏夺冠！前三名冲线时差距在 1 秒以内！

汉密尔顿在第一个弯道就处于领先位置，他完全掌控了比赛节奏，还展现出了试图把罗斯伯格挤到第四名之后的驾驶策略。

从比赛一开始，汉密尔顿就完全压制住了罗斯伯格。他将自己的单圈成绩控制在与法拉利、红牛车队相近的水平，让罗斯伯格无法在 DRS（动态尾翼）启动时进入可以完成超车的 1 秒以内的距离范围。这是一个让罗斯伯格与法拉利、红牛车队竞争的策略。

虽然这多少有点缺乏体育精神，但对于汉密尔顿来说，想要成为总冠军，他也别无选择。这实在是非常高明的驾驶策略。

多亏了这一点，原本可能会很无聊的阿布扎比大奖赛全程都变得紧张刺激起来。

冲线时的紧密差距体现了这场比赛的紧张局势。

比赛初期，维斯塔潘挡住了罗斯伯格的去路！
维斯塔潘在第一圈就发生了打滑，一度落到了最后一名。

这可能成为了他将比赛策略改为一停策略的契机。维斯塔潘以超软胎起步，在其他车手进站的时候，他选择长距离行驶，到第十圈时已经上升到了第二名。

在第十五圈之后，由于轮胎达到了极限，他的速度明显变慢。后面的罗斯伯格一直没能成功超越他，于是车队通过无线电催促罗斯伯格，如果不超过他，情况将会变得非常糟糕。

在第十九圈，罗斯伯格通过一次相当惊险的超车超过了维斯塔潘，然后开始全力追赶汉密尔顿。
维特尔对局势的精准把握和精彩的驾驶令人赞叹！
维特尔采用了超软胎、软胎、超软胎依次使用的轮胎策略，是除了梅赛德斯车队之外在比赛中速度最快的。

他超软胎跑了 8 圈，软胎跑了 29 圈，最后超软胎跑了 18 圈。

在比赛后期换上超软胎之后，他的速度非常出色，从第六名一下子上升到了第三名。他接连超过了莱科宁、里卡多和维斯塔潘。

在比赛还剩最后五圈的时候，他向被汉密尔顿压制的罗斯伯格发起了进攻。他多次做出超车的动作，但不知是不是察觉到了汉密尔顿的策略，在最后两圈他不再进攻，而是采取了在罗斯伯格后面防守的驾驶方式。

维特尔后面是轮胎已经磨损严重的维斯塔潘，所以谈不上有多大威胁，但维特尔的表现看起来就像一面盾牌。

真的很佩服维特尔对局势的把握啊！难道他是觉得与其让汉密尔顿获得总冠军，不如把冠军留给德国同胞罗斯伯格。

巴顿的最后一场比赛退赛，实在遗憾！马萨获得第九名，拿到了积分！

巴顿在比赛初期压到路肩时损坏了悬挂系统，最终不得不退赛。虽然有点可惜，但也让人觉得在情理之中。

马萨在最后时刻充分发挥出了威廉姆斯赛车的极限性能，反超了阿隆索，以第九名完赛，出色地完成了比赛后退役。

真没想到在他的退役之战中，会和阿隆索争夺第九、第十名的位置，这肯定是他做梦都没想到的。

结果马萨超过了阿隆索获得第九名，他心里应该很高兴吧。

最后他和阿隆索拥抱的场景让人印象深刻。马萨在法拉利时期曾因为不如意的关系对阿隆索有诸多抱怨，但看到最后的这个场景，真的会让人感动得落泪。