比利时大奖赛在斯帕 - 弗朗科尔尚赛道举行，这条赛道全长 7.004 千米，是举办 F1 赛事中单圈距离最长的。
全油门区间较长，地处山区，天气容易多变，其俗称的 “斯帕天气” 也是它的魅力所在之一。

英国大奖赛于 1950 年作为 F1 世界锦标赛的分站赛首次举办。
由于这是一条平均速度超过 240 千米 / 小时的高速赛道，空气动力效率的优劣将成为决定胜负的关键因素。
这条赛道的低速弯道较少，各赛车的风洞实验与之的关联性较容易重现，因此各赛车之间的时间差距往往会比较小。

红牛环赛道（旧称 A1 赛道）是由奥地利企业红牛公司所拥有的一条赛道。
它位于海拔 700 米以上的山区，空气比较稀薄，由于是高速赛道，动力单元方面的差异以及空气动力性能的差异就更容易显现出来。
这里地势高低落差也很大，是一个天气容易发生变化的地方。

吉尔・维伦纽夫赛道位于加拿大蒙特利尔市圣劳伦斯河河畔的一个公园内。
它的俗称是 “蒙特利尔”，由于平日里是公园内的环形道路，所以抓地力水平较低。
这里缓冲区较少，因撞车事故导致安全车出动的情况较为频繁。

巴塞罗那 - 加泰罗尼亚赛道是一条有着各种不同速度弯道的古老赛道，能够检验赛车的综合性能。
这条赛道有较多的中高速弯道，是一条空气动力性能显得尤为重要的赛道。
总之，它是一条被认为很难实现超车的赛道，由于前车产生的乱流，后车想要跟近会变得十分困难。
从 2023 年起，第 3 赛段的减速弯被移除了，最后一个弯道变成了高速弯道。

蒙特卡洛街道赛道是将蒙特卡洛的市区封闭后形成的赛道，由于使用的是普通公路路面，所以抓地力水平较低，对下压力的需求也最大。
这是一场要在被护栏围绕的狭窄赛道上跑 78 圈的漫长比赛，排位赛名次和发车情况就变得极为重要。
而且，这条赛道会极大地体现出车手在专注力等方面能力的差异。
基本上在这条赛道上超车很难，容易出现大车队列，位置几乎不会发生更替，是一场略显枯燥的比赛，不过能够看到赛车紧贴着护栏极限驾驶，或许会成为唯一的看点。

艾米利亚 - 罗马涅大奖赛在伊莫拉赛道（国际赛车场恩佐・迪诺・法拉利赛道）举行。
在 2006 年之前，这里一直作为圣马力诺大奖赛的赛道举办赛事，2020 年又再次回归 F1 赛事的舞台。
由于 2023 年受洪水影响无法举办比赛，所以 2024 年它将在时隔两年后重新回归赛历。

迈阿密国际赛车场是一条临时赛道，它建在拥有美国国家橄榄球联盟（NFL）著名的迈阿密海豚队特许权的迈阿密花园硬石体育场综合设施内。

该赛道的弯道数量为 19 个，有 3 条直道以及 3 个可使用DRS的区域，在 11 号弯前的最高时速超过 340 公里。

沙特阿拉伯大奖赛于 2021 年首次举办。
比赛在位于吉达的沿海度假区建造的吉达滨海赛道举行。
这是一条几乎没有缓冲区、被围墙环绕的高速街道赛道。
赛道宽度较窄，最小处为 10 米，最大处为 15 米。
由于高速弯道众多，一旦发生侧滑，必然会撞到围墙。

巴林大奖赛于 2004 年首次举办。
该赛事在建于沙漠之中的巴林国际赛道举行。
由于在夜间比赛中气温和路面温度会逐渐下降，所以比赛中每位工程师精准的判断力也是必需的。
直道较长，借助尾流和可调式尾翼（DRS）可以实现超车。

铃鹿赛道首次举办 F1 赛事是在 1987 年。
2007 年和 2008 年举办地让给了富士赛道，但在那之后又一直在铃鹿赛道举办了。
这是由本田打造的高速技术型赛道，全长 5.8 公里，高低落差为 40.4 米，配备了可划分为低速、中速、高速的各类弯道。
它是世界上首屈一指、备受喜爱的经典赛道。

2003年4月，历时18个月、耗资约 4.5 亿美元，上海国际赛车场建成。
从空中俯瞰，其整体形状呈 “上” 字的样子，是一条非常独特的赛道。
2019年有幸能够举办第1000场F1大奖赛，意义非凡。
由于受到 2020 年新冠疫情的冲击，赛事一直未能举办，2024 年将是时隔 5 年再次举办。