2026年3月14日，2026赛季WRC肯尼亚萨法里拉力赛上演戏剧性转折，周六的比拼过后，丰田车队遭遇重创：原本占据总成绩前三的奥利弗·索尔伯格、塞巴斯蒂安·奥吉尔与埃尔芬·埃文斯接连退赛，车队此前建立的集团优势瞬间化为乌有。日本车手胜田贵元凭借保守稳健的策略笑到最后，意外接过赛事领跑权，以超1分钟的优势领先现代双雄，为丰田守住争冠希望。

2026年3月13日，2026赛季WRC肯尼亚萨法里拉力赛结束首个正式比赛日的争夺，丰田车队的奥利弗·索尔伯格在历经爆胎、赛道变故等多重考验后，以1秒的微弱优势力压队友塞巴斯蒂安·奥吉尔，占据总成绩榜首位置。首个比赛日的赛道充满挑战，泥泞、深辙、碎石遍布，机械故障、意外失误甚至野生动物偶遇轮番上演，丰田车队虽依旧展现集团优势，却也遭遇多位车手遇挫的状况，现代车队艰难突围，福特则受困于严苛地形折损严重。

2026年3月12日，2026赛季WRC世界汽车拉力锦标赛肯尼亚萨法里拉力赛在奈瓦沙开启试车环节，现代车队比利时车手蒂埃里·诺伊维尔以4分33秒1的成绩拿下全新Nawisa赛段最快圈速，强势领跑试车榜单。本场试车也是诺伊维尔的第185次WRC出场，他就此超越塞巴斯蒂安·勒布，刷新WRC历史出场纪录，为这场以残酷著称的拉力赛打响争冠第一枪。

2026年2月15日，2026赛季世界汽车拉力锦标赛（WRC）瑞典站在于默奥落幕，威尔士车手埃尔芬·埃文斯与领航员斯科特·马丁携手夺冠，带领丰田Gazoo Racing车队实现包揽赛事前四名的壮举。埃文斯也凭借此役胜利跃居车手积分榜榜首，丰田则进一步扩大了厂商积分榜的领先优势，书写了WRC赛事的全新历史。

2026年2月14日，WRC瑞典拉力赛结束周六争夺，丰田车手埃尔芬·埃文斯凭借惊艳发挥完成大逆转，将赛前2.8秒的劣势转化为13.3秒的领先优势，携巨大优势挺进周日的收官阶段。丰田车队则展现出统治级实力，包揽赛事前三名，提前锁定领奖台席位，成为本届瑞典拉力赛最大赢家。

2026年2月13日，2026赛季WRC瑞典站迎来周五核心赛段争夺，丰田车队展现出绝对统治力——胜田贵元登顶当日积分榜，队友埃法恩·埃文斯以1.8秒之差紧随其后，两位车手包揽前二，将与其他对手的差距拉开至10秒以上。本土车手奥利弗·索尔伯格虽守住季军位置，但已无力撼动丰田的领先优势，现代车队则因连续失误彻底退出榜首之争，冰雪赛道俨然成为丰田的“专属战场”。

2026年2月113日，2026赛季世界汽车拉力锦标赛（WRC）瑞典站正式拉开战幕，本土车手奥利弗·索尔伯格驾驶福特Puma Rally1赛车，在首日特殊赛段（SS1-SS4）的争夺中以总成绩10分23秒4拿下榜首，成为本站赛事首个赛段冠军。现代车手蒂里·诺伊维尔虽一度领跑，却因右后胎爆胎损失大量时间，丰田双雄埃文斯、胜田贵元则稳居前三，松软积雪与低温冰面交织的赛道条件，让首日竞争充满戏剧性。

2026年2月12日，2026赛季世界汽车拉力锦标赛（WRC）瑞典站完成赛前勘路赛（shakedown）争夺，丰田车队的埃法恩·埃文斯以0.3秒的微弱优势力压队友胜田贵元拿下最快成绩，成为本站赛事的赛前热门。不过松软的积雪路况成为最大变数，多位车手因抓地力不足出现走线失误，甚至引发赛车轻微打滑，为即将到来的正赛埋下不确定性。

2026年2月9日，世界汽车拉力锦标赛（WRC）官方正式发布2026瑞典拉力赛赛段指南，本届赛事打造了9大核心特殊赛段，赛道设计融合了全油门冲刺的森林道路、考验操控的技术型颠簸路段，以及于默奥红谷仓竞技场的观赏性赛段，更创下于默奥赛段同时作为开赛与收官赛段的全新安排，这也是自2023年蒙特卡洛拉力赛图里尼山赛段后，WRC赛事首次再现单一赛段贯穿首尾的设计，为车手带来全方位竞技挑战的同时，也为车迷打造了丰富的观赛体验。

2026年1月12日，2026 达喀尔拉力赛第九赛段（额外赛段）在沙特阿拉伯吉达近郊沙漠落幕。这场组委会为提升赛事观赏性增设的 “终极加试”，成为福特车队的 “加冕之战”—— 马蒂亚斯・埃克斯特罗姆拿下赛段冠军，队友纳尼・罗马获亚军，福特一举包揽总积分榜前二；而达契亚的纳赛尔・阿尔 - 阿提亚因电子故障丢分，丰田的亨克・拉特根直接退赛，两大阵营彻底失去改写排名的最后机会。

2026年1月11日，2026 年达喀尔拉力赛收官之战（第八赛段）在沙特阿拉伯吉达绕城短道赛落幕。丰田车队以包揽赛段冠亚军的表现为本届赛事画上圆满句号 —— 亨克・拉特根（Henk Lategan）拿下赛段冠军，塞思・昆特罗（Seth Quintero）获亚军；不过达契亚车手纳赛尔・阿尔 - 阿提亚（Nasser Al-Attiyah）虽仅列赛段第五，却已提前锁定本届赛事汽车组总冠军，收获个人职业生涯第 6 个达喀尔冠军头衔。

2026年1月10日，2026 年达喀尔拉力赛第七赛段在沙特阿拉伯塔布克至吉达的海岸沙丘赛道落幕。福特车手马蒂亚斯・埃克斯特罗姆（Mattias Ekström）凭借末段的稳定发挥拿下赛段冠军，而总榜领跑的纳赛尔・阿尔 - 阿提亚（Nasser Al-Attiyah）虽仅获赛段第四名，却因丰田车手亨克・拉特根（Henk Lategan）的戏剧性失误进一步扩大总榜优势，达喀尔争冠格局彻底向达契亚阵营倾斜。