2026年1月12日，2026 达喀尔拉力赛第九赛段（额外赛段）在沙特阿拉伯吉达近郊沙漠落幕。这场组委会为提升赛事观赏性增设的 “终极加试”，成为福特车队的 “加冕之战”—— 马蒂亚斯・埃克斯特罗姆拿下赛段冠军，队友纳尼・罗马获亚军，福特一举包揽总积分榜前二；而达契亚的纳赛尔・阿尔 - 阿提亚因电子故障丢分，丰田的亨克・拉特根直接退赛，两大阵营彻底失去改写排名的最后机会。

2026年1月11日，2026 年达喀尔拉力赛收官之战（第八赛段）在沙特阿拉伯吉达绕城短道赛落幕。丰田车队以包揽赛段冠亚军的表现为本届赛事画上圆满句号 —— 亨克・拉特根（Henk Lategan）拿下赛段冠军，塞思・昆特罗（Seth Quintero）获亚军；不过达契亚车手纳赛尔・阿尔 - 阿提亚（Nasser Al-Attiyah）虽仅列赛段第五，却已提前锁定本届赛事汽车组总冠军，收获个人职业生涯第 6 个达喀尔冠军头衔。

2026年1月10日，2026 年达喀尔拉力赛第七赛段在沙特阿拉伯塔布克至吉达的海岸沙丘赛道落幕。福特车手马蒂亚斯・埃克斯特罗姆（Mattias Ekström）凭借末段的稳定发挥拿下赛段冠军，而总榜领跑的纳赛尔・阿尔 - 阿提亚（Nasser Al-Attiyah）虽仅获赛段第四名，却因丰田车手亨克・拉特根（Henk Lategan）的戏剧性失误进一步扩大总榜优势，达喀尔争冠格局彻底向达契亚阵营倾斜。

2026年1月9日，2026年达喀尔拉力赛第六赛段在沙特阿拉伯布赖代至塔布克的戈壁赛道落幕。达契亚车手纳赛尔・阿尔 - 阿提亚（Nasser Al-Attiyah）终于打破 “亚军魔咒”，以赛段冠军的强势表现终结了其他车队对赛段冠军的垄断，同时反超丰田车手亨克・拉特根（Henk Lategan），重新登顶本届赛事汽车组总积分榜。

2026年1月8日，2026年达喀尔拉力赛第五赛段在沙特阿拉伯利雅得至布赖代的混合地形赛道结束争夺。福特车手卡洛斯・塞恩斯（Carlos Sainz Sr.）以近乎完美的表现拿下赛段冠军，为福特车队实现 “复仇式” 胜利；不过丰田车手亨克・拉特根（Henk Lategan）凭借稳定发挥，以微弱优势守住总积分榜榜首位置，丰田仍牢牢掌控争冠主动权。

2026年1月7日，2026年达喀尔拉力赛第四赛段在沙特阿拉伯哈伊勒至利雅得的沙漠赛道落幕。丰田车手亨克・拉特根（Henk Lategan）以 “碾压式” 表现拿下赛段冠军，同时凭借这一成绩反超此前领跑的福特车手米奇・格思里（Mitch Guthrie），成为本届赛事汽车组总积分榜新的领跑者，丰田车队也借此重回争冠核心位置。

2026年1月6日，2026 年达喀尔拉力赛第三赛段在沙特阿拉伯埃尔奥拉至哈伊勒的赛道结束争夺。福特车队迎来本届赛事最具统治力的一战，不仅包揽赛段冠亚军，车手米奇・格思里（Mitch Guthrie）更是凭借赛段冠军的出色表现，反超此前领跑的纳赛尔・阿尔 - 阿提亚（Nasser Al-Attiyah），首次登上本届达喀尔汽车组总积分榜榜首。

2026年1月5日，2026年达喀尔拉力赛第二赛段在沙特阿拉伯延布至埃尔奥拉的沙漠赛道落幕。丰田车队迎来 “统治级” 表现，以包揽赛段前五的成绩一扫首赛段低迷，不过达契亚车手纳赛尔・阿尔 - 阿提亚（Nasser Al-Attiyah）凭借稳定发挥，以总用时优势超越前两赛段冠军得主，首次登顶本届赛事汽车组总积分榜。

2026年1月4日，2026年达喀尔拉力赛首站特殊赛段在沙特阿拉伯延布收官。X-raid Mini 车队的比利时车手纪尧姆・德梅维乌斯（Guillaume de Mevius）在最后 45 公里上演戏剧性逆转，从一度领跑的福特车手马蒂亚斯・埃克斯特罗姆（Mattias Ekstrom）手中夺走赛段冠军，而丰田厂队则在首个长距离赛段遭遇集体低迷，多辆主力赛车未能跻身前十。

2026年1月3日，第48届达喀尔拉力赛在沙特阿拉伯西海岸正式拉开战幕。在当天进行的序幕赛中，福特厂队车手马特亚斯・埃克斯特伦（Mattias Ekstrom）凭借出色表现夺得冠军，队友米奇・格思里（Mitch Guthrie）紧随其后，帮助福特品牌实现本次赛事序幕赛的冠亚军包揽，展现了强大的竞争力。

2025年12月17日，国际汽联（FIA）正式宣布，全新独立赛车项目团队Project Rally One将作为首个厂商身份，加入2027年世界拉力锦标赛（WRC）的全新赛事周期。该团队将基于WRC 27新规研发专属赛车，这一消息标志着WRC通过规则改革降低参赛门槛的举措初见成效，也为这项顶级拉力赛事注入了新的竞争活力。