2026年WRC第8站希腊雅典卫城拉力赛周四赛段：奥吉尔赢雅典超级赛段，领先胜田1秒

2026年希腊雅典卫城拉力赛周四晚在雅典埃利尼孔体育公园正式开赛。塞巴斯蒂安·奥吉尔与文森特·朗代在并排发车的城市超级赛段跑出1分38.2秒，为12支Rally1车组中最快，并以1.0秒优势领跑胜田贵元。诺伊维尔落后1.1秒暂列第三；帕亚里与索尔伯格同为落后1.2秒，分列第四、第五。与白天的赛前测试不同，这条SS1计入整站累计成绩，因此奥吉尔确实带着微弱领先进入周五。

这条短距离赛段铺装平整，与接下来三天粗糙的砂石山路条件截然不同。观众在雅典看到车组并排过弯，车手则首先要把赛车和轮胎完整带到终点：在不到两分钟的赛段里冒险追回零点几秒，可能让一整站的备战提前受损。奥吉尔早些时候在卢特拉基附近测试跑出丰田阵营的第二快成绩，晚间正式赛段提高一位，也只是周四两个不同环节的局部信号。

胜田今年已在肯尼亚和克罗地亚赢得分站，进入本场前以131分居车手榜第二，落后埃文斯20分。他在城市赛段落后奥吉尔1秒，能给周五山路带去一份较好的起始名次，却不能说明砂石路会保持相同顺序。索尔伯格和帕亚里并列用时，从发车位置到轮胎反应都将面对另一套条件。埃文斯在短段列第六，落后1.4秒，真正的挑战是以年度领跑者身份首先进入尚未被清扫的砂石路面。

现代车手诺伊维尔排第三，在五月葡萄牙站刚为车队赢得本季首胜。福尔莫列第七，索尔多第八，三辆现代赛车相距1.4秒；这种差异在城市赛段上更多说明每名车手走线与出弯效率，不能直接推断谁更适应高温长段。M-Sport福特的阿姆斯特朗第九，塞斯克斯第十，麦克尔林第十一；另有塞尔德里迪斯列第十二。本站Rally1阵容达到12辆，比多数分站更拥挤。

周四短段结束，赛车并没有直接沿公路驶往下一条赛段。赛事安排通过科林斯湾渡轮把车组和赛车送往伊泰阿，周五再进入希腊中部山区。这次海上转运是今年路线改造的重要部分，也让卢特拉基服务区与周五赛段之间的距离安排不同于普通赛事。周五六段合计129.22公里，是全场最长比赛日，中午仅设远程维修，车组若在早段刺破轮胎或损坏悬挂，很难像短赛段之后那样迅速恢复。

奥吉尔在短段只建立1秒优势，车组周五还要处理碎石、砂尘和可能出现的车辙。丰田在日本站包揽前四后，目前厂商榜领先现代127分；但希腊特殊赛段对轮胎的伤害通常比本周四的光滑柏油更直接。诺伊维尔紧跟在两名丰田车手身后，使车队之争从第一条正式赛段就有清晰对照。奥吉尔能否保持领先，重点在渡轮转运后的首个砂石长段，而非把1分38.2秒当成整场速度结论。

在后续赛程中，周六的伯罗奔尼撒山路包含2013年以来未再使用的路段，周日卢特拉基第二遍为Power Stage。不同日子的路面和距离差距极大，开幕超短赛段更像为总榜提供起始次序。周四的有效信息是十二支顶级组别车组全部完成首段，前六名之间仅差1.4秒；这使周五的首条砂石赛段很可能重新排列总榜。

周四赛段后Rally1累计成绩