2026年WRC第8站希腊雅典卫城拉力赛周六赛段：诺伊维尔仅领先奥吉尔4.1秒

希腊雅典卫城拉力赛周六六条特殊赛段结束，诺伊维尔以2小时40分18.7秒继续领跑，奥吉尔只落后4.1秒。胜田贵元从周五第六升至第三，与前两名仍有2分17.0秒差距。赛道位于卢特拉基以西的伯罗奔尼撒半岛，有新赛段，也有自2013年后未在WRC使用的路段；碎石和轮胎损伤令领先之争与后方名次都没有定局。周日还有四条赛段，包括最后的Power Stage。

上午四条赛段共74.08公里，车组必须用同一套轮胎跑完，是全站一次换胎间隔内最长的竞争里程。奥吉尔在第一段和第四段跑出最快，把周五落后9.7秒缩到午间的3.7秒。诺伊维尔下午在第二遍Ghymno夺回7.1秒，似乎再次拉开差距；奥吉尔却在当天最后的Menalo Mt赛段追回6.7秒。收车只剩4.1秒，意味着任何一次轮胎失压或停车换轮都足以决定冠军归属。

胜田从早上起以稳健的分段速度追赶前车，两条赛段后已追回前方部分名次，最终暂居第三。他在日本主场因首日轮胎问题未能登台，此次在更粗糙的希腊路面避免重大损伤，对追逐年度第二名有直接价值。胜田与奥吉尔之间超过两分钟，周日更现实的目标是守住领奖台并争取附加积分，而不是靠正常速度追回前二。

埃文斯周五开路后仅排第七，周六随着赛道条件改善开始爬升，一度升至第五并接近第四。最后一段轮胎遭撞击后爆胎，车组不得不停下换轮，名次又跌回第七，落后诺伊维尔4分43.1秒。作为积分榜领跑者，他在希腊的损失不只是一条赛段的时间，还影响周日能否获得足够积分维持与胜田的差距。帕亚里周五也因停车和换轮失时，周六升到第六，与埃文斯仅差4.8秒。

索尔伯格周五最后一段驶出道路并退赛，周六修复赛车后重返，全天跑得较为完整，但总榜暂列第21。重返规则给他保留继续比赛和争取周日积分的机会，前一日未完成赛段带来的时间损失仍无法抹去。阿姆斯特朗也因周五重大失时落到后方；塞斯克斯在当天因维修区离开时间问题受到罚时，正式阶段分类与赛段结束时的现场暂定顺序不同。

现代的福尔莫、诺伊维尔与索尔多都在前八的竞争里，但各自情况不同：诺伊维尔守住争冠位置，福尔莫受到随后裁决追加的1分钟安全带违规罚时，索尔多处在多次轮胎问题后的追赶中。麦克尔林没有失去前列位置，周六结束的正式分类暂列第四。由于赛会的后续裁决会改变中段排名，计算周六累计成绩应以完成处罚后的官方分类为准，同时清楚保留车组当日实际遭遇的事故。

最后一天的圣西奥多里与卢特拉基两条赛段各跑两遍，其中卢特拉基第二遍为Power Stage。奥吉尔有能力靠一条快赛段反超，但希腊山路比典型短冲刺更容易让尖石改变结果；诺伊维尔守住4.1秒也必须维持主动速度。胜田、埃文斯与帕亚里还要考虑周日独立计分，不能为了整站名次而完全放弃最后一日速度。这是今年希腊站进入收官前最紧的冠军差距。

周六赛段后Rally1累计成绩