2026年WRC第8站希腊雅典卫城拉力赛周日赛段：奥吉尔反超夺冠，赛后罚时重排第四至第七

塞巴斯蒂安·奥吉尔与文森特·朗代赢得2026年希腊雅典卫城拉力赛，正式总时间3小时36分40.7秒，领先诺伊维尔58.3秒。胜田贵元获得第三，落后3分04.8秒。奥吉尔周六结束时还落后诺伊维尔4.1秒，周日首段即跑出最快完成反超，之后在倒数第二段利用对手轮胎受损扩大差距，最后又赢下Power Stage。冠军赛况与赛后名次裁决要分开看：第四至第七名在完赛后因安全带违规罚时出现重新排序。

奥吉尔在希腊的优势不是从开场延续到底。周四雅典城市超级赛段他赢下第一，周五长距离砂石赛段后却落后诺伊维尔9.7秒；周六又把差距缩到4.1秒。最后一天他既要追回整站时间，也有Power Stage和Super Sunday的额外积分可争。首段最快让他登上榜首，下一段两名车手共享最快时间，战局仍未彻底结束，直到倒数第二段的轮胎问题改变双方距离。

诺伊维尔在周五、周六一直领跑，面对高温、砂石和不断变化的赛段仍维持竞争速度。周日倒数第二段，他的轮胎损伤使差距骤然扩大到54.8秒；奥吉尔随后在收官赛段把优势定为58.3秒。对于现代车队，这不是从开局就落后的分站：诺伊维尔曾把冠军争夺带到最后一天，而且第二名仍是重要得分。失去冠军的关键是周日的轮胎事件，而不是周四那条相差仅1.1秒的短超级赛段。

胜田从周五第六逐步升至领奖台，希腊这一站没有出现改变自己排名的大故障。他在日本主场第四后重新登台，使与埃文斯的年度差距缩到7分。埃文斯周五先发清扫道路、周六最后一段爆胎，周日又遇慢漏气，只能以最终第五结束；帕亚里从周五换轮损失中恢复，最终升到第四。丰田夺冠且两名车手进入前三，但不同车组的路径显示这场比赛对轮胎与发车位置的惩罚并不相同。

比赛刚结束时，麦克尔林曾以第四到达终点，福尔莫暂列第六。赛会随后裁定两支车组在赛段中未正确系好安全带，分别追加1分钟罚时：福尔莫因SS12违规落至第七，麦克尔林因SS16违规从第四跌至第六。由此帕亚里升至正式第四、埃文斯升至第五。这是整站最终分类的组成部分，不能继续把暂定赛后榜当成最终成绩；麦克尔林虽失去第四，仍以有效完赛列在Rally1前列。

塞斯克斯的正式用时还包括此前3分10秒罚时，最终位列第八；索尔伯格周五退赛后重返并完成比赛，排全场第16、Rally1第九。阿姆斯特朗排全场第20、Rally1第十；塞尔德里迪斯完赛列全场第32、Rally1第十一。索尔多在收官Power Stage前退赛，没有最终分类，仍应计入本站顶级组别参赛车组的交代。只有把完赛者、重返车手与退赛者一起列出，才能看清12辆Rally1赛车在希腊的完整结局。

奥吉尔还赢得周日和Power Stage分类，本站共获35分；这是他的第69场WRC胜利，也是继2011年后第二次在希腊夺冠。埃文斯以158分继续领跑年度车手榜，胜田151分、奥吉尔125分紧随。下一站爱沙尼亚依然是砂石赛，却是更高速、更柔软的路面；希腊最值得带走的经验是，同一场比赛的发车位置、轮胎与赛后裁决都会影响成绩，因此终点冲线顺序不等于最终名次。

希腊站Rally1最终成绩