2026年世界拉力锦标赛第九站爱沙尼亚拉力赛于7月17日至19日在塔尔图周边举行。全站18条正式特殊赛段、301.80公里计时路程被压入略多于48小时的比赛窗口；周四是赛前准备，赛前测试安排在周五早晨，周五下午才开始正式计时。希腊站高温岩石路刚结束，车组立刻转向北欧高速砂石路，比赛重点从保住轮胎与底盘转为高速弯道的信心、路书精度以及飞跃后的落地点控制。
丰田车队五名Rally1主力占据车手积分榜前五，埃文斯以158分领跑，胜田贵元落后7分。奥吉尔在希腊夺冠后升到第三，距埃文斯33分；帕亚里和索尔伯格同样留在争分集团。丰田虽然在厂商榜扩大优势，车手之间仍要直接竞争。爱沙尼亚部分道路宽阔流畅，另一些林道狭窄，干燥的松散表层会让先发车手清扫线路；埃文斯预计再度率先上路，但与希腊不同，高速节奏可能缩小部分清扫损失。
帕亚里和索尔伯格都是高速砂石赛段上最值得关注的年轻车手。索尔伯格去年在爱沙尼亚驾驶丰田Rally1赛车拿到个人首胜，而帕亚里今年此前已多次登台，仍未赢得最高组别分站。两人对北欧路况熟悉，发车位置也可能比积分更高的队友有利，但首日过度冒险很容易在跳坡落地与第二遍深车辙中付出代价。周五、周六是否能连续保住速度，比单条测试赛段谁最快更有价值。
胜田在本站将达到个人第100次WRC参赛。他在肯尼亚、克罗地亚取得首两胜，日本站第四、希腊站第三，把与埃文斯的积分差缩小至个位数。里程碑并不保证成绩，但使他有机会在高速路面继续追赶队友。奥吉尔上次参加爱沙尼亚站还是2021年，希腊的胜利证明他仍有争冠速度；五年未跑这站的正式赛段，意味着测试与路书对重新适应高速起伏尤为重要。
现代车队的福尔莫、诺伊维尔和拉皮将在砂石路寻找抢分机会。福尔莫在希腊因赛后追加罚时跌到第七，这次需要重新把单段速度转化为完整成绩；诺伊维尔在希腊战至周日才失去冠军，速度并不缺。M-Sport福特则派出塞斯克斯、阿姆斯特朗和麦克尔林。顶级组别之外，丰田培养车手瓦赫尔将在本土首次参加WRC2，与科尔霍宁、苏尼宁等对手争夺组别成绩，不应与Rally1总榜混为一谈。
周五下午先跑塔尔图以南三条砂石赛段，换胎后各重跑一次，再以埃尔瓦街道赛段收尾。周六向北跑两条赛段各两遍，午间返回塔尔图服务区；下午转南再跑两条赛段各两遍，服务区旁超级赛段结束当天。周日只剩24.39公里的Kääriku赛段两遍，第二遍为Power Stage。这样的安排使周六149.6公里成为全站最长一天，周日则把最终名次和附加积分集中在同一条长路段上。
爱沙尼亚路面表层柔软，第一遍车手可能把松砂扫开，第二遍则会留下深车辙。宽路高速弯需要果断入弯，窄路和跃坡又要求车组对落地点十分精确。帕亚里争首胜、索尔伯格争卫冕、胜田追积分和埃文斯守榜首，是四条并行线索。本站之后两周便是芬兰站，同样偏高速砂石；车队既要在爱沙尼亚拿分，也能通过本场观察赛车在连续高速赛事中的设定。
