福特将以四辆猛禽赛车参加2025年达喀尔拉力赛，卫冕冠军卡洛斯·塞恩斯与纳尼·罗马、马蒂亚斯·埃克斯特罗姆、米奇·格思里组成车手阵容。这是新赛车首次参加达喀尔，车队的目标不只是展示短赛段速度，而是把竞争力保持到两周后的终点。丰田、达契亚与Mini同样拥有具备争胜能力的车手，福特不会面对一场只靠明星阵容便能取胜的比赛。
本届赛事于1月3日从沙特比沙揭幕，1月17日在舒拜塔收官。序幕战之后还有十二个正式赛段，路线既包含石块密布的路段，也包含沙丘和长距离荒漠穿越。赛前的实力判断因此需要同时考虑速度、可靠性与导航，而不是把车手过去的冠军次数简单相加。
老塞恩斯在2024年驾驶奥迪赛车赢得汽车组冠军，2025年转而代表福特出战。对这位四届汽车组冠军而言，驾驭另一套技术方案既带来机会，也意味着需要重新建立赛车反馈与判断之间的联系。上一年的冠军属于已经完成的成绩，新车能否承受达喀尔的连续冲击，仍要通过本届比赛检验。
罗马拥有摩托车组和汽车组的夺冠经历，为阵容提供了跨类别的经验。埃克斯特罗姆此前同样效力奥迪，格思里则带来在轻型越野赛车领域积累的比赛经验。四名车手的履历各有侧重，车队能够从不同驾驶习惯中获得反馈，但多人参赛也要求维修和保障安排保持协调。
与普通单日拉力赛相比，本届较早安排的四十八小时计时赛段尤其值得关注。车组需要在规定时间停止行驶，进入沿线简易营地过夜，第二天再继续比赛。这样的安排把挑战延伸到连续两天，车手不能只按照当天营地终点规划体力和赛车使用方式。
马拉松赛段又会进一步放大自我管理的重要性。比赛途中发生的问题，不一定都能立即交给完整的技师团队处理。对初次参加达喀尔的新赛车而言，车手及时识别异常、领航员维持路线判断、车组避免把小故障拖成更大损失，同样是成绩的一部分。
对手阵容也使福特的首秀更具难度。达契亚由纳赛尔·阿尔·阿提亚、塞巴斯蒂安·勒布与克里斯蒂娜·古铁雷斯出战，赛车此前已在摩洛哥拉力赛展示速度。丰田则同时拥有厂队与Overdrive等车组，多名车手熟悉Hilux平台，具备争取赛段胜利和总成绩的经验。
Mini方面，2024年汽车组亚军纪尧姆·德梅维乌斯也是不能忽视的竞争者。不同阵营的优势并不完全相同：有的依靠成熟平台，有的希望用新赛车提高上限。福特必须在这些对手之间找到自己的节奏，既不能因首秀而过于保守，也不能为一段漂亮的计时透支后续比赛。
最终冠军按正式赛段的累计成绩决定。一次爆胎、迷航或长时间维修，可能抵消之前多个赛段建立的优势。因此，老塞恩斯能否卫冕、罗马与埃克斯特罗姆能否稳定进入前列，以及格思里如何适应最高级别竞争，都是福特这次征程的看点，但赛前不能把任何一种结果当成既定事实。
对于关注福特的车迷，最有价值的观察将来自正式比赛：新车在石路和沙丘上的表现是否一致，四辆赛车能否持续完赛，以及车队如何处理速度与风险的取舍。首日顺利只是起点，真正衡量猛禽达喀尔首秀的时刻仍在舒拜塔。开赛前尚无2025年总排名，下面列出上届汽车组前三名，作为卫冕背景。
2024年达喀尔汽车组总成绩前三名（上届参考）
| 名次 | 车手 | 赛车品牌 | 成绩／与领先者差距 |
|---|---|---|---|
| 1 | 卡洛斯·塞恩斯 | 奥迪 | 冠军 |
| 2 | 纪尧姆·德梅维乌斯 | 丰田 | 亚军 |
| 3 | 塞巴斯蒂安·勒布 | Prodrive | 季军 |
