在 2024 年 MotoGP 赛季中，本田虽获赛事优惠政策扶持，却未能扭转战局。厂队车手琼·米尔直言，这些优惠并未给本田成绩带来显著提升。
MotoGP 于 2024 年革新优惠体系，旨在助力本田与雅马哈缩小与欧洲制造商间的差距。此前一年，这两家日本老牌厂商在竞争中已大幅落后。本田因此在赛道研发上获极大自由，可启用新发动机规格等，米尔与队友卢卡·马里尼也获许参加私人测试。
然而事与愿违，本田在制造商积分榜上依旧垫底，全年仅积 75 分，不及 2023 年马克·马奎斯在厂队时所获 185 分的一半。米尔认为，就本赛季结果而言，优惠政策无助于本田摆脱 MotoGP 赛事中的低迷。被问及若无优惠本田排名会如何时，他表示：“今年可能仍在原位。短期内我们未获优势，成绩就是明证。我们必须找到提升赛车性能的方法，目前尚未成功。”
米尔还提及，2024 年因额外测试任务，赛程较以往更为繁忙，这让他对车手在大奖赛周末外参与测试的益处产生质疑。他说：“厂队车手增加测试并非优势，车好才能更快。正因如此才有测试团队。频繁测试与比赛交替，心理上难以休息，有时反而不利。应让测试团队发挥作用，将有效成果用于大奖赛。”
好在本田已为 2025 年强化测试团队，三次大奖赛冠军阿莱克斯·埃斯帕加罗加盟欧洲测试团队，与斯特凡·布拉德尔并肩作战，LCR 车手中上贵晶退役后专注日本地区测试工作。米尔相信，这些变动结合优惠政策，有望在明年为本田带来亟需的成绩提升。他说：“今年测试团队规模不足，基础设施也有很大改进空间，明年情况会好很多。”
