WRC巴拉圭拉力赛周五的比赛被大规模轮胎故障彻底主宰，爆胎与轮胎脱层接连上演，冲出赛道的赛车接二连三。四届世界冠军、丰田车队副领队尤哈·坎库宁坦言，自己从未见过如此多事的一个比赛日。当天几乎所有顶尖车手都未能幸免，只有丰田车手萨米·帕亚里一人躲过了爆胎和脱层的侵袭。轮胎供应商韩泰随后承认，巴拉圭粗粝砂石路面造成的磨损远超预期。
车手们原本就预言巴拉圭站将是一场“生存之战”，残酷程度可能不亚于肯尼亚野生动物园拉力赛——周六和周日即将到来的大雨，会让粘土与碎石混合的赛段变得异常湿滑。周五因天气干燥而被认为是三天中最轻松的一天，但车手们同时把这里的赛段形容为“爆胎彩票”，就连维修区里经验最丰富的老将，也很难回忆起另一个类似的日子。坎库宁说：“不完全像今天这样。爆胎太多了，冲出赛道的车也太多了，基本上每个赛段都有事情发生。”奥利弗·索尔伯格则感叹：“非洲的比赛通常才是这个样子，今天如此艰难，我确实有些意外。”
积分榜领跑者埃尔芬·埃文斯全天遭遇两次轮胎脱层，其中第七赛段右后轮的故障直接让这位威尔士人交出了全场领先位置。被问及是否对如此多的轮胎故障感到意外时，他回答：“很遗憾，并不意外，但我觉得情况从来没有这么糟过。”埃文斯当时选择坚持完赛而不停车换胎，事后证明这是正确的决定。他透露：“这是一个艰难的决定，我们来回讨论了很久。领航员斯科特·马丁主张继续前进，我则主张停下来。在那20公里里，我多次以为我们做错了选择。但他很乐观，事实证明他是对的，我得为曾经怀疑他而道歉。”
现代车队的阿德里安·福尔莫全天遭遇三次轮胎故障，其中包括第七赛段的双后轮爆胎。他说：“我对自己的驾驶和赛段中的节奏非常满意，遗憾的是我们的轮胎这么脆弱，出现了三次脱层。撞上石头后爆胎，或者磨损过度后爆胎，这些都说得过去。但轮胎还是全新的时候就出问题，这就是非常大的麻烦了，这简直像在赌场里赌博。”
M-运动福特车队主管理查德·米伦纳认为，轮胎故障频发是多重因素叠加的结果。“出现的状况比我们预想的更多，我认为大部分戏剧性场面都是爆胎和脱层造成的。这让所有人时刻紧绷神经，赛程安排也毫不留情，一个赛段接着一个赛段，和我们在很多分站习惯的节奏不太一样。”他同时指出问题的复杂性：“我们原本希望脱层问题已经消失，但困难在于，你无法在所有不同地点针对完全相同的条件进行测试。今年这里又热又湿，赛段里程又非常长。这令人沮丧，但此刻必须保持冷静，做好一次认真的复盘。”
韩泰轮胎方面则对故障原因给出了解释。公司代表史蒂文·曹表示：“上午我们看到的轮胎磨损远超预期，比去年严重得多。磨损严重意味着路面磨蚀性极强、非常粗糙。今天的循环赛段非常长，气温比去年更高，压实的粘土之下基岩外露，对轮胎是严峻的考验。我们自己、车手和车队都发现，路面的攻击性超出了所有人的预期。”他补充道：“上午软胎出现的问题我并不意外，全都是磨损所致，橡胶全部磨光之后，自然就会发生脱层。我的感觉是，我们的改进确实提升了硬胎的表现，这里最主要的问题就是超高的轮胎磨损。”
资料显示，韩泰今年早些时候曾在雅典卫城拉力赛上推出升级版硬配方砂石胎，以减少粗糙路面的脱层，车手们当时认可情况有所改善；本周末使用的软胎则是在肯尼亚站首次登场。韩泰方面表示，当晚将与各车队一同仔细分析轮胎数据，周六的赛段预计会“稍微轻松一些”，但挑战依然严峻。在雨水即将倾盆而下的巴拉圭，这场轮胎与路面之间的战争，还远未到终局。
