WRC巴拉圭拉力赛8月28日的周五比赛，因接连发生的轮胎故障和赛车事故多次改变领先顺序。萨米·帕亚里最终以11.9秒优势领跑，埃尔芬·埃文斯则在第七赛段遇到轮胎脱层后交出领先。韩泰轮胎代表在接受Motorsport.com采访时，将异常高的磨损列为重要原因，同时表示仍需与车队进一步检查数据。
埃文斯交出领先，却保住了第三
丰田的当日报告显示，埃文斯在上午第三赛段已处理过一次轮胎问题，下午第六赛段升至总成绩第一，第七赛段又损失约一分钟。Motorsport.com进一步说明，当天两次故障都是脱层，下午出问题的是右后轮。
是否停车换胎，当时并非容易决定。埃文斯在采访中说，自己倾向停车，领航员斯科特·马丁主张继续行驶。两人为此有过反复讨论，他在余下约20公里中多次怀疑这个选择，赛后则认可了马丁的判断。按丰田公布的周五成绩，埃文斯仍列第三，落后帕亚里56.3秒，故障改变了他的领先位置，但还没有结束他的比赛。
高磨损是供应商的判断，故障细节仍待检查
韩泰代表Steven Cho向Motorsport.com解释，上午的磨损程度超过去年与赛前预期，较高温度、漫长的循环赛段，以及压实粘土中露出的基岩，都加重了轮胎负担。他认为上午软胎的橡胶严重磨耗，与随后出现的脱层有关；至于下午硬胎，他明确表示还要进一步查看实际情况。
车手的反馈则保留了另一部分问题。福尔莫称自己当天遇到三次轮胎故障，包括第七赛段双后轮爆胎；他能理解撞击石块或过度磨损后的损坏，却尤其不满较新的轮胎也出问题。这是车手对故障状态的描述，与供应商基于磨损作出的初步解释，需要放到同一次复盘中核对。
帕亚里避开轮胎故障，也曾处理冷却液泄漏
没有遇到同类轮胎故障，让帕亚里在混乱的一天中获得了竞争优势，但他的比赛也有波折。丰田报告和帕亚里本人都提到，赛车首个赛段发生冷却液泄漏，车组在上午作了处理，午间维修后才恢复理想状态。坎库宁表示，车队还要为预报中的周六降雨作准备；天气变化仍属于接下来的挑战。
INKA SPORTS 分析：故障频发时，损失怎样改变竞争
周五留下的是两层需要处理的信息。一层是供应商已观察到的高磨损，以及温度、路面和循环赛段长度带来的负担；另一层是不同轮胎在什么状态下失效，包括福尔莫对较新轮胎的反馈。前者能解释部分现象，后者决定复盘还需要检查哪些差异。上午软胎与下午硬胎分开看，才能判断改进是否有效、故障是否共享同一机制。
对车组而言，这些不确定性已经转成了即时的比赛选择。埃文斯从争夺领先转向判断是否继续完成赛段，关注点随之变成控制故障后的时间损失；而帕亚里先处理冷却液问题、再恢复速度，也显示保存赛车与争取成绩需要衔接起来。当天的名次不只体现可用速度，也体现车组处理故障、减少中断的能力。
总结
巴拉圭周五的高磨损有明确现场反馈，具体轮胎失效过程则仍需供应商与车队复盘。埃文斯在失去领先后保有第三，帕亚里在处理冷却液泄漏后领跑，两人的经历都说明，困难比赛日的竞争已经延伸到故障后的损失控制。接下来赛段和天气条件变化，还会继续考验这种应对能力。
