2026年WRC第五站加那利群岛拉力赛将于4月23日至26日在西班牙大加那利岛举行。这项赛事去年首次进入世界锦标赛，今年适逢赛事创办50周年。赛会计划18个特殊赛段、301.30公里计时路程，维修区位于拉斯帕尔马斯的格兰加那利体育场。上站克罗地亚同样跑柏油，却以泥土被切弯带上路面、不断变化的附着力著称；加那利赛段相对平顺、干净，速度更接近场地赛车，车组需要重新选择悬挂高度、硬度和轮胎使用节奏。
胜田贵元在肯尼亚取得首个WRC分站冠军，又在克罗地亚完成连续第二胜，成为首位领跑WRC车手积分榜的日本车手。进入本站时，他领先埃尔芬·埃文斯7分，埃文斯又领先奥利弗·索尔伯格6分。丰田车手暂居积分榜前四，萨米·帕亚里连续三站登上领奖台；塞巴斯蒂安·奥吉尔则在缺席克罗地亚后回归阵容。丰田已包办赛季前四场分站冠军，但排名紧凑，任何一位车手都不能把此前不同路面的速度直接换算成本站结果。
大加那利岛的山路由火山地形塑造，弯道连贯、部分铺装含熔岩石，干燥时通常有较高抓地力。高抓地力会鼓励车手更早给油、更晚制动，却也把轮胎带入更高的负荷：粗糙表面会加速磨耗，长段连续高速后若胎面温度过高，后半段未必还能维持前半段的精确走线。道路旁可能一侧是岩壁、另一侧是陡坡，没有赛道式的宽阔缓冲区，追求零点几秒时仍要留出纠错空间。岛北部天气变化更快，高海拔或清晨可能有雾，也会改变视线和路面温度。
丰田的赛前意见说明车组不会照搬克罗地亚设定。埃文斯认为这里的道路更干净平顺，需要更低、更硬的柏油赛车设定；索尔伯格预期在温暖而粗糙的路面优先考虑硬胎，并希望把克罗地亚周日干净道路上的速度延续到这里。奥吉尔去年在本站获得第二，认为相对稳定的路面能让车手更接近自己的极限，但越接近极限，细小的失误越可能决定名次。胜田虽以积分领跑身份率先发车，却认为缺少大量切弯泥土的道路会减弱第一辆车扫路的劣势；这仍须在正式比赛中验证。
周四上午进行赛前测试，晚间在格兰加那利体育场内跑1.89公里的正式SS1。测试与SS1必须分开阅读：前者用于调校，不计入整站用时；后者虽短，却是首个计时排名。周五转入岛中部和西侧山路，三条赛段在午间维修前后各跑一遍，最后重返体育场短段。对车组来说，周四小舞台只给出开局差距，周五才会检验高速柏油路线与轮胎在连续长段中的真实表现。
周六赛程覆盖岛北和岛南，三条赛段分别重复，两次经过28.90公里的全场最长赛段，六段合计112.22公里，是本届最长的一天。午间维修能改变车辆设定，但下午重复通过同一道路时，轮胎状态与气温通常已不同。周日四段位于岛东侧，两条赛段各跑两遍；最后的SS18是Power Stage，附加积分须与整站累计名次单独结算。赛事四天连同转场将行驶1309.16公里，301.30公里才是正式计时里程，不能把两种数字混为一谈。
现代和M-Sport若能在干净柏油上维持与丰田相近的节奏，分站胜负不会由此前四站的制造商记录预先决定。WRC2方面，山本雄纪将在克罗地亚复出后首次于本赛季争取该组别积分，其他丰田Rally2车手也在名单中；他们的组别成绩与Rally1全场榜属于不同分类。本站最值得观察的是胜田作为积分领跑者能否守住赛季势头、奥吉尔回归后的冠军争夺，以及高抓地力条件下车队如何管理轮胎。正式答案从周四SS1开始出现，不能先于赛段计时写入成绩榜。
