2026年WRC第4站克罗地亚拉力赛周日赛段：胜田收官段逆转，连赢两站升至积分榜首

克罗地亚拉力赛在最后一条Power Stage才确定冠军。此前领跑的现代车手蒂埃里·诺伊维尔在收官赛段赛车受损，最终退出比赛；胜田贵元与领航员阿伦·约翰斯顿因而以2小时51分15.8秒赢得分站，领先丰田队友萨米·帕亚里20.7秒。海登·帕登第三。胜田继肯尼亚首胜后连赢两站，并第一次升至WRC车手积分榜首。这个结果不是说他在收官段跑得比诺伊维尔快了一分多钟，而是对手没有完成有效的整站累计成绩。

克罗地亚本届转至里耶卡，很多道路此前未在WRC使用，干燥天气并没有让比赛简单。周五索尔伯格和埃文斯先后冲出赛道，帕亚里借稳定速度取得首次WRC分站过夜领先；胜田在第三，与诺伊维尔只差0.9秒。周六轮胎成为关键：帕亚里在SS14停车换轮，胜田在同一段失去胎压，诺伊维尔由此接过榜首，并带着1分14.5秒优势进入周日。前三名的每一次变化，都与局部路面的砂石及轮胎风险有关。

收官日沿克瓦内尔湾跑两条赛段各两次，最后一次Alan至Senj作为Power Stage。诺伊维尔此前看似掌握较大累计优势，然而在最后路段受损后无法完成，周六的领先不再能换成分站冠军。胜田保住车辆和有效成绩，赢得与肯尼亚性质不同的第二场胜利：前一站重在应对泥浆与碎石，这一站则在高速柏油、切弯带来的脏路以及对手突发退赛中维持完赛。胜利仍以全部有效赛段的总用时计，并非以周日单段名次授予。

帕亚里虽然周六从榜首跌至第三，周日最终升上第二，创造个人当时最好的WRC分站名次。这是他连续第三站登台，也让丰田包揽前二。现代的帕登第三，体现了在多名领跑车手出局的比赛里坚持完成全程的价值。总榜第四是驾驶蓝旗亚Rally2赛车的约翰·罗塞尔，第五是雪铁龙Rally2车手莱奥·罗塞尔。Rally2车组进入全场前五，不意味着他们与Rally1处于同一车辆级别；组别获胜还要按WRC2资格另行判定。

周五失去累计争冠机会的索尔伯格和埃文斯继续在周日争附加分。索尔伯格同时拿下Super Sunday与Power Stage第一，获得两项合计最高10分；埃文斯在两张榜中都居第二。丰田不仅凭胜田和帕亚里取得分站前二，还凭队友在收官日的速度增加制造商积分。不过附加分不能改变当日总榜的冠军归属：索尔伯格尽管最后一段最快，整站仍因周五事故排在较后位置。

胜田成为首位领跑WRC车手年度积分榜的日本车手，意义来自四站积累，而不只是最后一个弯角的幸运。他从瑞典亚军、肯尼亚首胜走到克罗地亚再胜，积分形势已经与开季时不同；丰田在制造商榜也扩大领先。接下来的加那利群岛站仍为柏油赛事，但道路更平顺、更干净，轮胎和赛车设定不宜从克罗地亚直接照搬。胜田要作为积分领跑者进入下一站，其他车手则会重新寻找反击位置。

下方榜单采用丰田车队周日15时发布的最终有效完赛的全部Rally1车组，标注累计用时与对冠军差距。诺伊维尔在收官段受损退赛，因此没有把他周六的领先错误保留在最终榜上；正式最终名次仍以赛事主管机构文件为准。

本站Rally1最终成绩与退赛状态