2026年WRC第4站克罗地亚拉力赛周六赛段：诺伊维尔升至榜首，胜田暂列第二

克罗地亚拉力赛周六结束时，现代车手蒂埃里·诺伊维尔与领航员马丁·维德盖以2小时20分20.8秒暂列总成绩第一。丰田的胜田贵元落后1分14.5秒列第二，前一晚领跑的萨米·帕亚里落后1分46.4秒列第三。前三顺序在SS14一条赛段内翻转：帕亚里因轮胎受损停下更换，胜田也失去胎压并损失时间。原本十几秒的争冠差距，经过一次轮胎事故被拉大到一分钟以上。

周六比赛从里耶卡海岸驶向内陆卡尔洛瓦茨，四条赛段在上午与下午各跑一遍，下午的通过顺序反转。中午只有轮胎更换区，没有完整的常规维修。比赛虽在干燥条件下进行，道路却不一直干净：赛车切弯把路肩砂石拖上柏油，重复赛段出现更多松石和低附着区域。车手对早晨行驶线的记忆，可能在下午同名路段变成误导。轮胎被锐石损伤的风险也随车辆重复通过而增加。

帕亚里以13.7秒优势开始周六，前半天继续控制节奏。到SS13之后，他对身后车手仍有12.7秒领先，单看榜单似乎稳住了局面。然而SS14刚开始不久，轮胎慢漏气，他不得不停车换轮，约损失两分钟。选择停车是因为损伤发生在长赛段前部，若继续以瘪胎跑完，轮圈和车辆可能承受更大风险。一次处理把榜首交给诺伊维尔，也让帕亚里的首次WRC分站过夜领跑未能持续到周日。

胜田在同一条SS14的左前胎也出现气压流失，约损失1分30秒。他当天原在第三，事故后却升到第二，因为帕亚里的损失更大。单看名次上升很容易误认为胜田加速反超，实际上两名丰田车手都受轮胎问题拖累，只是损失程度不同。胜田周六末与诺伊维尔相差1分14.5秒，距离帕亚里还有31.9秒；在周日尚未开跑时，冠军和丰田内部的第二名争夺都仍须由正式赛段决定。

周五退赛的索尔伯格和埃文斯重新发车。索尔伯格赢得周六八条赛段中的六条，埃文斯也多次排在单段前二，并拿下当日最后一段。两人展现的速度没有把他们直接送回总榜前列：周五未完成比赛带来的累计损失仍在，周日更现实的目标是Super Sunday和Power Stage附加积分。单段最快、周日单独积分、整站累计排名是三个不同结果，不能用一个替代另一个。

现代的海登·帕登暂居第四，落后诺伊维尔3分28.2秒；驾驶蓝旗亚Rally2赛车的约翰·罗塞尔暂列全场第五，同时争夺WRC2组别胜利。周日两条新赛段在克瓦内尔湾与亚得里亚海附近各跑两遍，最后的Alan至Senj赛段第二次通过是Power Stage。道路预计与周六更脏的内陆赛段有所不同，但海边新路意味着车手又要在没有旧WRC计时经验的情况下决定进攻幅度。

周六赛段后全部Rally1车组成绩