2026年WRC第4站克罗地亚拉力赛周五赛段：帕亚里首次领跑，埃文斯与索尔伯格退赛

克罗地亚拉力赛周五八条正式赛段结束，萨米·帕亚里与领航员马尔科·萨尔米宁以1小时12分18.5秒暂列总成绩第一。这是帕亚里首次在WRC分站以榜首身份过夜。现代的蒂埃里·诺伊维尔落后13.7秒，胜田贵元仅再落后0.9秒列第三。丰田虽仍有两辆车在争胜区域，积分领跑者埃尔芬·埃文斯与周四测试最快的奥利弗·索尔伯格都在上午冲出赛道，退出当天的正常争冠。一天之内的顺序变化体现新柏油路线的风险。

今年赛事从萨格勒布转至里耶卡，周五在西侧伊斯特拉半岛展开，四条新赛段午前与午后各跑一次。陌生路面同时包含狭窄技术弯和快速起伏，路肩的砂石与切弯带出的泥土不断改变抓地力。埃文斯赢得开场两段，一度领先帕亚里15.8秒，证明自己有速度；但SS3一个比预期更紧的弯道使车辆滑出道路，优势随即失去。阶段领先和全天完赛之间，只有一处判断偏差就足以改变排序。

索尔伯格的周五甚至在首段开始不久便结束。他在距离起点约四公里处入弯过快，赛车碰到路边土坡后横穿道路，被卡在另一侧，车组无法继续跑完当天路线。周四shakedown最快只能说明测试节奏；在更长、不同路况的正式赛段中，轮胎使用经验与每个弯角的可用抓地力才会决定能否把速度转化为结果。两辆丰田赛车预计周六重启，但重启后的罚时与总榜位置已无法恢复到出事前。

帕亚里在埃文斯出局后接管领先，上午末段和下午首段都跑出最快，把优势推至10秒以上。诺伊维尔随后缩小差距，帕亚里在全天最后一条赛段再次获胜，最终以13.7秒领先过夜。他并非靠对手退赛被动留下：在变化较大的柏油路上持续保持有竞争力的时间，才能挡住现代的追赶。此前他连续登上瑞典和肯尼亚领奖台，周五的状态使他第一次在WRC分站正面承担领跑压力。

胜田则在上午两名队友先后出局后采取稳妥节奏，全天守住与领先者的接近距离。他暂居第三，只落后诺伊维尔0.9秒，距离榜首14.6秒，周六仍有直接竞争空间。现代的海登·帕登第四，落后1分15.0秒；福尔莫第五。前三彼此接近，而第四与第三的差距较大，说明不同车组的风险管理与突发事件已在首个正式比赛日拉开分层。

WRC2车手约翰·罗塞尔在全场总榜列第六，驾驶的是蓝旗亚Rally2赛车；组别位置与全场排名必须分别理解。周六路线向东延伸至卡尔洛瓦茨，中午只有轮胎更换区，四条赛段下午将按相反顺序重跑。更少的完整维修机会意味着周五出现的轮胎或悬挂风险仍可能延续，帕亚里现有的13.7秒优势不足以让他只守不攻。

周五赛段后全部Rally1车组成绩