2026年WRC第4站克罗地亚拉力赛周四赛段：索尔伯格试车最快，正赛周五开跑

克罗地亚拉力赛周四完成赛前测试，索尔伯格与领航员埃利奥特·埃德蒙森在萨尔绍尼的shakedown跑出2分17.7秒，为当天最快。胜田贵元排第二，现代车手蒂埃里·诺伊维尔第三。丰田在测试前二位的表现给出柏油设定的积极信号，却不是分站累计领先：本届克罗地亚站周四只有测试和里耶卡的发车仪式，首条正式特殊赛段要到周五才开始。测试可重复通过、各车尝试的轮胎与调校可能不同，成绩不计入整站时间。

这一届赛事在离开WRC赛历一年后回归，基地从萨格勒布转至亚得里亚海边的里耶卡，维修区位于格罗布尼克赛车场。路线并非旧版简单换个起点：赛事资料指出，只有三条赛段曾在WRC使用，其余多为新路。车手在勘路阶段需要重写弯角、坡顶、路肩和变窄处的指令，周四短测试能确认赛车对柏油的基本反应，却无法替代周五在伊斯特拉半岛长赛段上的驾驶判断。

索尔伯格在蒙特卡洛赢得赛季揭幕站，瑞典冰雪与肯尼亚砂石之后重回全柏油环境。他在赛前谈到克罗地亚道路容易因切弯被带出的泥土弄脏，抓地力变化频繁；车辆设定要同时照顾干净柏油的速度与突然变滑的入弯点。shakedown里的一圈最快代表当时那条赛道和那套轮胎的组合，并不能推断他在周五仍有同样优势。即便在同一条测试路反复通过，温度、路面清洁程度和驾驶目标也会改变。

胜田带着肯尼亚站首胜来到克罗地亚，周四测试紧追索尔伯格。他此前在本分站的准备中遇到雨和雪，知道实际比赛条件可能与今日测试差异很大。埃文斯仍领跑车手积分榜，索尔伯格以8分之差居第二，胜田再落后3分。丰田前三名有共同的制造商积分任务，也分别面对自己的积分位置；因此即使队友在测试中形成一二名，正赛仍不会变成没有内部竞争的车队展示。

现代的诺伊维尔在测试中列第三，表明丰田未独占速度区间。赛前测试名次不包含以后赛段的惩罚、维修迟到、轮胎损伤或整站用时，不能作为冠军预测。对现代和M-Sport而言，周五先跑的四条新赛段比周四一段短测试更有参考价值：道路宽度和铺装质地不断变化，前车切弯后留下的砂石也可能让后车在制动时面临意料外的低抓地力。

赛程安排周四晚在里耶卡举行仪式性发车，不设置正式SS1。周五才转往伊斯特拉半岛，四条新赛段在午间维修前后各跑两遍，八段共126.86公里。23.78公里的SS3与SS7是本站最长赛段，第二次通过时路面条件可能被前车显著改变。车组必须在提速、保护轮胎和准确遵循新路书之间找到平衡，而不是追求再次复制周四测试的最快单圈。

下方成绩列出周四shakedown全部九支Rally1车组，明确标为赛前测试榜；名次以赛事主办方公布的前三信息交叉核对，具体用时依据当日成绩汇总。本站正式累计榜要到周五比赛开始后才会产生，不能把这张测试表当作四天赛事的阶段成绩。

周四赛前测试：全部Rally1车组（不计正式总成绩）