2025年世界拉力锦标赛最后一站将于11月26日至29日在沙特阿拉伯举行，赛事中心设在吉达。这是WRC首次来到该国，也是埃文斯、奥吉尔和罗万佩拉决定年度车手冠军的最后机会。日本站之后，埃文斯以272分领先奥吉尔三分，罗万佩拉以248分保有理论可能。三人都驾驶丰田GR Yaris Rally1，但所需积分、发车位置和容错空间并不相同；本站不能只按谁赢得分站来推断谁夺得年度冠军。
丰田已提前取得制造商冠军，全年前十三站赢下其中十二站。埃文斯与领航员马丁保持稳定，全季每站都进入前六，并在日本站与奥吉尔展开近距离争夺。奥吉尔和朗代虽非每站参赛，十次出场拿到六胜，日本站又把积分差缩至三分。罗万佩拉落后较多，需要自己拿到高分，同时等待另外两名队友出现明显失分。积分争夺使每组车手对风险的判断不同：领先者要尽力保住名次，追赶者必须寻找超过对手的机会。
这场新赛事没有近年的WRC比赛数据可供车手直接照搬。主办方安排的路线混合山地、火山地貌与沙漠，部分砂石路有较硬的底层，另一些路段松软、碎石密集。同一特殊赛段内的抓地力也可能突变，车辆设定须兼顾速度、轮胎保护和悬挂承受力。勘路笔记若低估路边岩石或软沙，损失可能从一次慢弯扩大为换胎或退赛。领跑积分榜的埃文斯预计靠前发车，清扫松散砂石会使后车逐渐得到更干净的线路，这也是名次之外的重要变量。
赛程从周三晚吉达维修区附近的沥青超级特殊赛段开始，周四向北进入砂石山地和沙漠，并于晚间再次跑吉达短段。周五是最长比赛日，车组在两轮共六条赛段里管理轮胎；周六还有包括全站最长Asfan在内的三条正式赛段，第二次通过Thahban是动力赛段，全部比赛周六结束。周日没有正式赛段，因此所有与最终名次、最后一天加分有关的争夺都会在周六结束，周五夜间的领先仍不足以决定年度冠军。
丰田另外派出胜田贵元和刚在日本取得首个Rally1领奖台的帕亚里。二人虽然不参与车手年度冠军争夺，却有争取分站高位的动力，也可能在领先三人前方改变全场积分分布。现代阵营包括诺伊维尔、福莫与塔纳克，M-Sport福特有塞克斯等车手。新路线意味着这些竞争者同样没有往年数据优势；周三短段最多只是第一条正式计时起点，真正的砂石路考验要等到周四。前瞻不列最终成绩榜，赛后各篇只列对应时点可核实的累计用时。
