2025年WRC第10站巴拉圭拉力赛周四赛段：测试揭示红土风险，正式计时周五启动

8月28日的巴拉圭拉力赛没有正式特殊赛段，车组在恩卡纳西翁附近完成4.92公里赛前测试，并为周五开始的比赛做最后准备。胜田贵元在测试中跑出最快一轮，但测试允许不同尝试，车队可能用它检查轮胎、悬挂和车辆离地间隙，因此成绩不能加入正式总用时。本站首次举办WRC赛事，周四真正有价值的信息是车组如何应对红土和压缩路段，而不是用一次短距离最快时间预告冠军。

赛前测试为车手提供与实际比赛相近的道路反馈，也暴露新赛事的不确定性。当地红色砾石覆盖在不同硬度的底层之上，车辆多次通过后，线路可能从松散变得更清晰，也可能出现车辙和石块。机械师需要观察轮胎侧壁与底盘是否受到冲击；领航员要把车手对坡顶后弯角的反馈写入比赛笔记。压缩地形若处理不当，车组会同时损失速度与机械可靠性。这些变化不会直接出现在测试榜首，却可能决定接下来三天的风险。

丰田拥有埃文斯、罗万佩拉、奥吉尔、胜田和帕亚里多组Rally1车手，现代则有塔纳克、诺伊维尔与福莫。测试速度并不等同于正式赛段状态：有的车组只跑确认设置所需的趟数，有的车组会尝试两种轮胎或悬挂方案，剩余胎组与具体目标并不完全相同。把所有最快圈排在一起，可以观察大致速度，却不能推断周五发车顺序、连续八段路面对各车的影响。正式比赛的总榜也会同时包含不同级别车组，不能只抽出厂队Rally1车辆另造名次。

周五赛程才是第一轮实际检验，八条正式特殊赛段会把纯速度、可靠性和轮胎取舍一起计入成绩。先出发的车组可能清扫浮土，后车则需警惕前车留下的石块；如果天气变化，路面优势还可能反转。胜田在测试中展示了速度，能否在整个首日维持这种节奏，要等FIA发布第一天正式分类。奥吉尔与埃文斯等争冠车手可能更在意整站无重大损失，而不是为短测试争夺没有积分的头名。

巴拉圭汽车俱乐部公布，胜田在Trinidad测试段的最快一轮为2分24.4秒，塔纳克跑出2分25.0秒，诺伊维尔比胜田慢整整一秒。这三组参考时间说明丰田与现代在短段上都有速度，但它们来自允许多次尝试的测试，不产生正式SS胜者。周五的Cambyretá、Nueva Alborada和Yerbatera等路段将反复考验轮胎与底盘，测试中领先0.6秒的优势很容易被长距离路况改写。文末仅列汽车俱乐部已公布的测试成绩；本站正式累计榜从周五SS1开始。

当天的发车仪式也没有计时排名，车组须在周五第一段出发后才会得到累计成绩。

赛前测试参考成绩（不计入赛事正式总成绩）；仅列主办方已公布数据。