2025年WRC第10站巴拉圭拉力赛周五赛段：罗万佩拉接过福莫失去的领先

8月29日，巴拉圭拉力赛完成首个正式比赛日，卡勒·罗万佩拉以1小时16分13.3秒占据总榜首位。福莫落后7.1秒第二，塔纳克落后7.6秒第三；奥吉尔、埃文斯和诺伊维尔依次排在后面。这个排序并非简单的丰田车手一路领跑。福莫在当天多数时间拥有最明显的速度，直到倒数第二条赛段结束前约3.5公里撞上石块爆胎，才把领先交给罗万佩拉。按周五收车后的FIA分类，现代仍以第二、第三紧贴榜首。

福莫此前对陌生红土的处理相当积极，爆胎说明速度并不足以保证整站胜利。巴拉圭的压缩地形和表层石块给轮胎与底盘带来持续冲击；车组即使在前几段保持整洁线路，也可能在一次落点或切弯后受损。罗万佩拉承认自己并不满意当天速度，却拿到领先，这正是拉力赛累计计时的特性：当天最快的车组不一定是当天总榜第一，可靠性与损失控制同样进入最终用时。

奥吉尔的过程更能说明榜单背后的变化。他在第二条特殊赛段遭遇爆胎，损失超过半分钟，但随后夺得三段最快，最终追回至第四，仅落后罗万佩拉17.8秒。与福莫不同，奥吉尔需要从早段事故后追赶，因而不能把第四名看成缺乏速度；他在后续赛段的成绩证明仍有争胜机会。埃文斯周五落后队友21.1秒，他在赛季积分方面的重要性不会改变道路清扫与抓地力的现实。诺伊维尔则受到冲出线路和旋转影响，在第六名结束首日。

胜田贵元周四测试最快，周五却在路上冲出并失去后轮，未能保持在正式总榜前列。这也再次说明测试成绩与比赛结果分属不同阶段。帕亚里在第七条赛段停车更换车轮，掉到更后位置；WRC2车组因此得以进入全场前十。报道末成绩表只列FIA首日分类中的Rally1车组，名次采用全场原始名次，不因WRC2车手穿插而重新编号。

周五过后，前两名相差7.1秒，第二与第三仅差0.5秒。福莫若能摆脱轮胎问题，仍可继续冲击首胜；塔纳克与奥吉尔也在一次赛段波动可以触及的范围。周六另有七段共112.78公里计时，轮胎选择、路面变化和机械状态都可能重新安排这四人的顺序。首日领先值得肯定，却还远不足以写成巴拉圭站胜负已定。

当地车手和WRC2参赛者的总榜位置也受到Rally1事故影响。FIA首日战报记载，罗塞尔与格里亚津进入全场前十，这是组别交错的具体例子，而不是两名Rally2车手突然获得顶级组别积分。周六报道应继续跟踪他们各自所属的组别排名，避免把全场榜与WRC2榜混为一谈。