2025年WRC第10站巴拉圭拉力赛周六赛段：奥吉尔逆转领跑，罗万佩拉爆胎跌落

巴拉圭拉力赛第二个正式比赛日后，塞巴斯蒂安·奥吉尔从周五第四升至总榜第一，累计用时2小时17分20.5秒。福莫落后10.3秒，埃文斯落后36.6秒，塔纳克和诺伊维尔紧随其后。周五领跑的罗万佩拉在Artigas赛段遭遇右前轮爆胎，跌至第六，落后奥吉尔2分21.2秒。两天的榜首交替都与轮胎损伤有关：福莫在周五失去领先，罗万佩拉在周六也经历相似的成绩突变。

奥吉尔的反击始于周五第二赛段的爆胎之后。他没有因早段损失而降低整站目标，周六七段中拿下四段最快，并在不同路面条件下把时间逐步收回。FIA报道提到他带了五条轮胎，而部分对手带六条：少一条备胎减轻车辆负担，但若再遇刺破，容错空间更小。奥吉尔在这种取舍下跑出最快累计成绩，说明车组愿意用更高风险换取追赶所需速度。不过这个选择能否撑过周日，仍需最后四段检验。

福莫虽然一度因减振器问题影响节奏，仍留在第二，距离奥吉尔只有10.3秒。他周五展现的速度未完全消失，周日只需一次明显的赛段优势就可能改变冠军归属。埃文斯以稳定表现升至第三，前方有较大追赶目标，后方塔纳克则只差2.5秒。塔纳克当天也曾爆胎，能保住第四意味着总体损失得到控制。诺伊维尔与塔纳克之间的差距为7.7秒，两辆现代仍有争夺领奖台的空间。

罗万佩拉的跌落最能体现陌生红土赛事的不确定性。一次右前轮受损足以抹去首日领先与前半日积累的优势，车组必须停下处理，随后还要判断赛车其他部件是否受伤。第六名与榜首之间已有两分多钟，周日直接争夺全站冠军的难度大幅提高，但他仍可能在周日加分榜和动力赛段争取积分。这里的周六总名次与周日单独积分是两套分类，不应在一张表里混算。

周日还有四段正式计时，领先者需要在保证完成比赛与争取加分之间找到平衡。奥吉尔、福莫的10.3秒差距仍可由一段赛道改写，埃文斯与塔纳克的领奖台争夺同样没有结束。末尾成绩表采用FIA周六收车分类，只反映当晚局面；最终用时、可能的处罚与退赛应在周日报告依据正式最终分类另行核对。

另一条值得单独观察的线索是WRC2。丰田周六战报称，奥利弗·索尔贝格从周五慢漏气后持续追回时间，连赢十二个赛段，距离本组领先者仅剩6.5秒。这个追赶过程与Rally1总榜争冠同时发生，却使用不同赛车和积分分类；同一个赛段可产生多个层级的竞争故事。