2025年世界拉力锦标赛第十站于8月28日至31日在巴拉圭恩卡纳西翁周边举行。这是巴拉圭首次举办WRC分站，车组面对的不是一套可以照搬往年记录的赛道。赛会计划安排19条正式特殊赛段、约335.22公里计时距离；周四先进行4.92公里赛前测试，真正计入总成绩的赛段从周五开始。读者看当天报道时，需要把测试名次与正式比赛名次分开。
巴拉圭道路以红色砾石与黏土为鲜明特征。轮胎通过后扬起的尘土、局部松软的表层，以及重压缩地形，对车辆底盘和车组判断都有影响。首次办赛意味着领先车手无法依靠已有WRC分站的经验来预测每段路面会怎样变化；勘路笔记必须把制动点、坡顶后视野和可能露出的石块交代清楚。若天气改变，红土上的抓地力还会迅速变化。发车较早的车手可能承担扫除浮土的损失，后车也不能假设路面只会越来越快，因为车辙可能带出坚硬石块。
芬兰站结束后，埃尔芬·埃文斯仍在年度争冠队列，卡勒·罗万佩拉刚赢得主场分站；两人带着不同的发车顺序与积分目标来到南美。塞巴斯蒂安·奥吉尔本季并非每站都参赛，但每次出场都可能改变积分格局。丰田还派出胜田贵元与萨米·帕亚里，既要争取制造商积分，也要把赛车带过陌生赛道。现代的奥特·塔纳克、蒂埃里·诺伊维尔和阿德里安·福莫则有机会利用道路清扫差异挑战丰田。M-Sport福特车组若想提升名次，稳定完赛同样重要。
赛程结构让周五尤其关键：八段正式计时会建立第一个可信的总成绩基准，周六另有七段，周日四段决定最终排序。首日若有人爆胎，仍可能在后续赛段追回时间，但必须同时控制第二次受损风险。车组所带备胎数量与车辆重量互相牵制，多一条轮胎提供容错，少一条则可能让赛车在相同路面上更敏捷。对于陌生碎石路，这种取舍比单次测试最快更能决定全站表现。
巴拉圭首次入选赛历，也让主办方、车队和车手同时接受新环境检验。维修站能否迅速识别底盘损伤、领航员能否在路书中准确提示高速压缩，以及车手是否愿意为保护轮胎暂时放慢，都会在逐日成绩中留下痕迹。本站前瞻只列已公布赛程与竞争背景；在正式计时尚未开始前，不制作不存在的“周四总成绩”，也不拿赛后冠军倒推赛前实力。
此外，丰田赛前资料显示埃文斯仅领先罗万佩拉三分，奥吉尔又落后十个积分。一次爆胎带来的名次变化，可能比单个赛段冠军更影响他们的年度位置。
