2025年WRC第2站瑞典拉力赛周四赛段：埃文斯赢下于默奥揭幕短赛段

瑞典拉力赛2月13日夜间完成首个正式特殊赛段。Umeå Sprint 1长5.16公里，起点与终点位于于默奥地区的冰雪道路和观众区域之间。丰田车手埃尔芬·埃文斯与领航员斯科特·马丁跑出3分21.6秒，取得赛段最快成绩，也因此在仅进行一个计时赛段的总成绩榜上排第一。卡勒·罗万佩拉和奥特·塔纳克同为3分22.1秒，落后埃文斯0.5秒；阿德里安·福莫再慢0.7秒，位列第四。这份排序只是周四一段结束后的临时分类，距离全站18段的最后结果还很远。

白天的Strandpromenaden赛前测试帮助车队确认带钉胎与赛车设定，但其计时不计入赛事总成绩。夜间正式发车后，短赛段的每次刹车和出弯都可能影响几十分之一秒。埃文斯与第二名只有半秒差距，前四名仅相差1.2秒；这说明各队尚未通过计时距离建立决定性的优势，也不能据此判断第二天长赛段的速度。特别是瑞典站的冰面会随发车顺序发生变化，车轮扫走松雪后可能露出更硬的冰层，后车既可能受益也可能遇到更深车辙。

丰田当晚占据前两名，现代有塔纳克、福莫和诺伊维尔进入前五。诺伊维尔比领先者慢3.7秒，胜田贵元落后5.4秒，帕亚里落后5.6秒。M-Sport福特的麦克尔莱恩、蒙斯特和塞斯克斯也完成了揭幕赛段，三人分别排在第八至第十。车辆之间的差距暂时还小，但榜单已把单段时间转化为周五的累计起点；后续每段增加的秒数都会计入全站总用时。

周四赛段的长度只占全站300.22公里计时距离的一小部分。周五首个Bygdsiljum赛段就有28.27公里，超过当晚赛段长度五倍；同一段还会在午后再跑一次。短赛段更容易放大起步与狭窄弯道里的细微失误，长赛段则会考验持续速度、轮胎钢钉状况以及在雪墙边控制赛车的位置。埃文斯拿下第一段，获得了一个可见的领先起点，却没有足够距离把比赛拉开。

当晚的0.5秒并非瑞典站冠亚军差距，罗万佩拉与塔纳克的相同计时也不能解释为两人在此后赛段始终并列。接下来周五将进行七个特殊赛段，车组从冰雪短跑转入完整的森林赛道。报道周四战况时，应以FIA在SS1结束后的分类为准，并把赛前测试、单段冠军和当前总榜分别表述；周日的最终成绩不能提前写进这份阶段性榜单。

排名第十的塞斯克斯用时3分32.6秒，比埃文斯慢11.0秒；这一差距在5.16公里的短段已经可以计量，却仍不足以评估他在长距离高速路上的节奏。周五两轮相同赛道也会给车手调整赛车设定和驾驶方式的机会。

截至当日的FIA Rally1全场累计成绩；保留全场原始名次，处罚用时按FIA原文标注。