2025年WRC第2站瑞典拉力赛周五赛段：五强相差9.1秒，埃文斯再度领跑

2月14日的瑞典拉力赛完成七个特殊赛段，领先集团的排序数次改变。丰田车手埃尔芬·埃文斯在当天最后的Umeå Sprint再次抢回首位，以1小时08分36.5秒的累计成绩结束周五。队友胜田贵元落后0.6秒排第二，现代车手奥特·塔纳克落后2.5秒列第三。阿德里安·福莫和蒂埃里·诺伊维尔分列第四、第五；从榜首到第五仅相差9.1秒。对于一个仍有两天赛程的冰雪拉力赛，这样的间距意味着任何一次小失误都可能改变领奖台顺序。

埃文斯从周四的短赛段领先进入森林道路，周五上午继续保持速度。胜田贵元在第5赛段一度超越队友，成为新的总成绩领跑者，埃文斯随后又将位置夺回。下午赛道重复使用，轮胎钢钉磨损及路面车辙让上午的速度参考变得不可靠。天色转暗后，塔纳克在Bäck赛段挤到前面，却在最后的Umeå Sprint因轮胎状态损失时间。埃文斯把握最后一段机会跑出最快，三位领跑者的累计差距因此缩至2.5秒以内。这一连串交替说明的是全天各段累计用时的变化，而不是单一赛段的领奖台。

福莫上午两次拿到赛段最快，一度冲到第二，但第5赛段的熄火影响了他的连续性；同一个弯道也让罗万佩拉和麦克尔莱恩付出时间。福莫仍以落后7.9秒结束当天，和第三名塔纳克之间相差5.4秒。诺伊维尔初段受转向不足困扰，后程通过一个赛段胜场追回部分差距，最终落后埃文斯9.1秒。五辆赛车属于丰田和现代两支车队，却走出了不同的竞争路径：有人以稳定累计时间保持位置，有人拿到单段最快仍未回到榜首。

罗万佩拉未能像两位丰田队友一样参与第一集团的秒差争夺，周五过后排第六，落后领先者25.5秒。塞斯克斯以第七名领跑M-Sport福特阵容，麦克尔莱恩暂列第八。帕亚里在赛段中擦碰雪墙后轮胎脱离轮辋，虽然继续参赛，累计时间已落至第九。这样的分差不能只从赛车动力判断：瑞典站的雪墙、带钉胎损耗和发车位置都会影响连续跑完两轮相同道路后的实际表现。

WRC2组别里，奥利弗·索尔伯格驾驶丰田GR Yaris Rally2在周五结束时领先鲁佩·科尔霍宁23.8秒。两人使用的是Rally2赛车，该组别成绩不应混入Rally1前五的比较。周六还安排七个高速赛段，计时距离101.96公里；前五只有9.1秒间隔，周五夜间的排名更像是决战前的起跑位置，而不是本站赛果。下表仅记录周五所有已完成赛段的累计分类。

对胜田贵元而言，0.6秒差距意味着他不必等待对手出错，正常发挥就有机会在下一段改变总榜；埃文斯也必须从周六第一段起守住节奏。

截至当日的FIA Rally1全场累计成绩；保留全场原始名次，处罚用时按FIA原文标注。