2025年WRC第2站瑞典拉力赛周六赛段：福莫雪墙受阻，埃文斯仅领先3秒

瑞典拉力赛2月15日周六的七个赛段过后，埃尔芬·埃文斯仍以2小时00分04.2秒保持累计榜首，但与丰田队友胜田贵元的差距缩至3.0秒。现代车手蒂埃里·诺伊维尔升至第三，落后领跑者6.3秒；奥特·塔纳克落后12.8秒暂居第四。比赛还剩周日三段，前三名之间没有足以承受严重失误的缓冲。

埃文斯带着周五仅0.6秒的优势开始当天赛程。上午的高速冰雪路让他与胜田贵元保持非常接近的速度；下午一开始，胜田贵元在第12赛段驶过路口时冲过头，埃文斯把领先扩大到8.6秒。胜田贵元随后在第14赛段追回时间，将差距压到6.0秒。埃文斯在当天最后一段发生熄火，过夜优势进一步缩小到3.0秒。上午、下午和夜间三次变化，都来自已跑完赛段的总用时，并非单纯看谁赢得一条赛道。

福莫的周六遭遇与丰田双车的争夺形成另一条主线。他周五还位列第四，距离榜首不到8秒；周六在第10赛段发车后不久停车，重新固定头盔带，直接损失了向前列施压的时间。之后他在第11赛段取得最快，证明赛车的单段速度仍在，但第12赛段滑出并陷入雪墙，当天竞争由此中断。停车和陷车的累计损失使他跌到总榜远端。

诺伊维尔则利用领先集团的波动，从周五的第五升到第三。他超越了受冷却液泄漏困扰的队友塔纳克，周六结束时领先后者6.5秒。罗万佩拉上升至第五，与塔纳克仍相差10.1秒。M-Sport福特的塞斯克斯处于第六，帕亚里排在第七。这些位置说明周六的雪地困难并不只影响最前面的两辆丰田；机械问题和路边积雪同样改变了现代与福特的名次。

周日赛程由两次Västervik和最终Umeå动力赛段组成，胜田贵元仍有在正常计时中反超的机会，诺伊维尔也在可以争夺更高名次的距离内。另一方面，动力赛段和周日成绩另有积分意义，车手可能在争取额外速度与保护本站总成绩之间作不同选择。对埃文斯而言，3.0秒领先只是决赛日的起点；对福莫而言，周六最快赛段已无法抵消停车与陷车的时间。

从官方时间看，诺伊维尔与胜田贵元也只差3.3秒。他在周五还排第五，周六已进入领奖台席位；最后一天既要关注前方的丰田双车，也要防止落后6.5秒的塔纳克反扑。