奥利弗·索尔伯格表示，自己已准备好出战8月27日至30日的WRC巴拉圭拉力赛。在Motorsport.com8月27日刊发的采访中，这位丰田车手透露，芬兰站受伤后经过理疗，目前背部已没有痛感，但比赛时仍会使用绑带作预防性保护。他把注意力转向了巴拉圭高速、粗糙且可能受雨水影响的赛段。
芬兰亚军背后的伤痛
丰田8月2日的赛后通报确认，索尔伯格在芬兰最后一个比赛日首次通过赛段时遭遇重着陆，随后出现背痛。他与领航员埃利奥特·埃德蒙德森最终获得全场第二，索尔伯格也升至车手积分榜第四。能够继续跑出成绩，并不代表最后一天的驾驶过程轻松。
索尔伯格在采访中回忆，重着陆造成严重挫伤，自己能完成最后的动力赛段已十分不易。动力赛段是比赛末段另设奖励积分的赛段。他说，赛后曾需要车队人员协助进出赛车，也未能参加赛后媒体活动；如今使用绑带是为了保险。目前无痛感及对顺利参赛的信心，均是他在本站赛前对自身状态的描述。
重返巴拉圭，需要适应Rally1的速度
索尔伯格去年在这里赢得WRC2组别比赛，今年则驾驶最高级别的GR Yaris Rally1参赛。在丰田8月21日的赛前介绍中，他指出，巴拉圭道路既有宽窄变化，也有跳坡和起伏；去年驾驶Rally2赛车时，一些高速路段已接近极限，而Rally1更大的空气下压力让他能够带着更高速度通过，需要重新适应。
在8月27日的采访中，他表示赛前试车的感觉不错，同时对粗糙路面和爆胎风险保持警惕。他认为，当时使用的轮胎相比去年更容易受到爆胎影响。丰田的赛前介绍也指出，当地红土路面的抓地力变化较大，明显的颠簸与尖锐石块会考验赛车和轮胎；采访报道所提及的周末强降雨，则仍属于当时的天气预报。
INKA SPORTS 分析：熟悉道路，不等于可以照搬去年的节奏
去年的WRC2胜利能为索尔伯格提供道路经验，但换到Rally1后，原有经验需要与更高的通过速度重新匹配。按他自己的解释，更多下压力扩大了高速路段的潜力；与此同时，丰田提到的起伏和尖石并不会因此消失。争取速度与避免受损必须一起考虑，尤其不能把赛前试车的良好感觉直接等同于整场比赛都能保持同样节奏。
天气又会改变这种取舍。丰田车手埃尔芬·埃文斯在赛前回顾中提到，去年下雨后红土路面的抓地力曾大幅下降。如果本站降雨兑现，索尔伯格就需要根据当时的路况重新判断速度；若天气保持干燥，粗糙路面与轮胎保护仍是问题。观察他能否稳定完成连续赛段，还需结合具体受损情况及赛后身体反馈，不能仅凭一次爆胎认定轮胎质量有问题，或凭一个好名次判断背伤完全没有影响。
总结
索尔伯格的赛前反馈缓解了外界对背伤的担忧，但巴拉圭的任务并未因此变简单。熟悉道路和更快的赛车为他提供了机会，实际节奏则需要适应路面、天气及连续驾驶的负担。他能否延续此前两站登上领奖台的表现，要看这些条件如何在比赛中共同作用。
