法比奥·夸塔拉罗认为，他在雅马哈车队遇到的困难与弗朗切斯科·巴尼亚亚在杜卡迪车队的低谷并不相同。两位世界冠军本赛季都没有达到预期，而且都将在下赛季转换阵营，但决定两种处境的关键差别，是同一辆车能否稳定赢得比赛。
巴尼亚亚目前排名积分榜第九，赛季总分为143分，已经连续四站登上领奖台，却仍难以解释自己为何无法发挥杜卡迪的全部速度。与此同时，队友马克·马奎斯在最近六个分站拿到166分，单是这一阶段的积分就超过巴尼亚亚整个赛季的累计数字。
夸塔拉罗的判断很直接：如果队友使用同样设备持续获胜，车手首先会感到强烈挫败，随后必须追查自己无法做到同样事情的原因。他强调，自己不了解巴尼亚亚与杜卡迪之间的全部关系，因此没有把结论延伸到车队内部，只解释了在相同处境下自己的反应。
夸塔拉罗目前以61分排在第15位，但仍是排名最高的雅马哈车手。车队的其他车手没有展现出可以复制胜利的速度，这正是他认为两种困境不能直接比较的原因。雅马哈面临的是整体抓地力和赛车适应范围不足，而巴尼亚亚面对的则是同款赛车在另一位车手手中不断赢分。前一种问题需要厂队整体升级，后一种问题则更考验车手与工程团队能否从数据中找出驾驶和设定差异。
奥地利大奖赛周末的天气也可能放大雅马哈的弱点。夸塔拉罗表示，赛车本就缺少抓地力，如果降雨，制动、快速倾倒车身以及出弯阶段都会更加困难。只有在路面本身抓地力较高的赛道，雨战才可能掩盖部分问题；红牛环目前并不具备这样的条件。车手若为补偿抓地力而过度冒险，轮胎和摔车风险还会同步上升，也更难保持稳定圈速。
两人的未来方向已经明确：夸塔拉罗将结束长期效力雅马哈的阶段，转而加入本田项目；巴尼亚亚则将离开杜卡迪，与马可·贝泽奇在阿普利亚车队成为队友。剩余赛季不只是争取排名，他们还需要在换队前厘清技术问题，避免把本赛季的困难带进下一段合作。每一场练习和正赛都能提供新的对照样本，也关系到两位冠军以怎样的状态告别现有车队。
