法比奥·夸塔拉罗认为，自己在雅马哈遭遇的困难，不能与弗朗切斯科·巴尼亚亚在杜卡迪的低谷直接类比。他在9月17日奥地利大奖赛赛前接受Motorsport.com采访时，把区别指向了队友的成绩：马克·马奎斯正在取胜。如果自己的队友也能做到，夸塔拉罗说，他会感到愤怒，并努力查明自己为何做不到。
积分排名之外，参照对象不同
这篇赛前采访给出的积分背景是：巴尼亚亚以143分列年度第九，夸塔拉罗则以61分排在第15位。但夸塔拉罗仍是排名最高的雅马哈车手，下一位是积28分的杰克·米勒；巴尼亚亚的厂队队友马克·马奎斯，仅最近六个分站就取得166分，超过他整个赛季的累积。这里比较的是马克·马奎斯的近期走势与巴尼亚亚的整季所得，不能将两数相减当成两人在相同六站里的分差。
夸塔拉罗说，如果阿莱克斯·林斯、米勒或托普拉克·拉兹加特利奥卢能够获胜，自己就会处于难以接受的位置。不过，他同时强调，自己并不了解巴尼亚亚与杜卡迪之间的全部关系。关于愤怒和寻找原因的表态，是他假设处在相同环境时会有的反应，并没有证实巴尼亚亚本人有何情绪，也没有替杜卡迪判断具体问题出在哪里。
米萨诺结果与奥地利雨战担忧
9月13日米萨诺正赛提供了一个近期对照：MotoGP官方战报记载，马克·马奎斯获胜，巴尼亚亚以摔车退赛结束周末。雅马哈官方则记录，夸塔拉罗从第12位发车，最终获得第十，落后冠军23.229秒。车队与车手都提到了比赛中的燃油管理困难，夸塔拉罗表示自己还不清楚原因，并认为当天已经尽可能发挥了赛车的潜力。这是车手对当场比赛的评价，并非对所有雅马哈问题的完整解释。
转到奥地利的赛前预期，夸塔拉罗担心降雨会让雅马哈的抓地力不足更加明显。他提到制动和快速倾倒车身等环节，并以路面抓地力较好的印度尼西亚赛道作比较，认为那样的雨战条件可能较为可接受。这是他对红牛环周末的判断，尚不是奥地利雨中比赛的结果。燃油困难与抓地力意见来自不同比赛背景，现有反馈并未把两者归于同一原因。
INKA SPORTS 分析：队友成绩给出参照，不能代替原因
这组比较的关键，在于“本品牌最好”和“同队有人赢”回答了不同问题。61分及雅马哈内部最高排名，说明夸塔拉罗相对同品牌车手的位置，却不能证明M1已具备稳定争胜能力；马克·马奎斯的胜利则给巴尼亚亚提供了一个更直接的厂队参照，说明杜卡迪当下能够赢下比赛。因此，两人虽然都不满意现状，追查差距时所面对的起点并不相同，不能只按年度第九和第15名判断谁更该满意。
但米萨诺也显示了这个参照的边界：巴尼亚亚退赛，结局已经受到未完赛的影响；夸塔拉罗完成比赛，却还报告了原因未明的燃油困难。单用名次或23.229秒的差距，无法把驾驶、赛车问题和完赛情况各自的影响拆开。队友取胜可以提出“同一车队为何表现不同”的问题，却没有直接给出答案；同样，抓地力是夸塔拉罗明确指出的困难，也不等于每一场失分都已找到相同原因。
总结
夸塔拉罗用队友成绩解释了自己为何不接受与巴尼亚亚简单类比：一方仍是本品牌积分最高的车手，另一方身边已有持续得分并取胜的厂队队友。这种差别让后者拥有更明确的比较对象，但并未完成对低谷成因的诊断。奥地利赛前值得关注的，是两支车队能否把车手提出的具体困难解释清楚；未来某一次排名变化，仍需结合完赛情况和实际反馈来判断。
