皮亚斯特里Q3锁死打乱尾流计划，Q2阻挡受罚后从第6位发车

9月5日意大利大奖赛排位赛，诺里斯排名第9，队友皮亚斯特里排名第3。皮亚斯特里在Q3最后一次尝试中锁死，打乱了迈凯伦的尾流安排；他另因Q2阻挡劳森被罚退3位，预计从第6位发车，诺里斯则因安东内利的引擎处罚升至第8位。

Q3尾流配合落空

最后一次出场时，皮亚斯特里在前，诺里斯以2.3秒的间隔开始飞驰圈。皮亚斯特里在1号弯锁死右前轮，驶入缓冲区并放弃单圈；他回到赛道时，诺里斯已追上并超越，未能获得计划中的尾流。

诺里斯Q3首圈为1分22秒256，最后一圈为1分22秒573，慢了0.317秒。他估计尾流可带来约半秒、甚至更多的收益，同时承认自己最后一圈也不是最佳发挥。

皮亚斯特里解释，车库离维修区出口较远，车队提前出场是为避免落在车流末端，赶不上最后的计时圈。他说，自己到1号弯时已经损失约0.2秒，试图在制动中追回，却因刹车点过于激进而锁死。

诺里斯把困难归因于迈凯伦的直道速度。他表示，第一轮自己只获得前方拉塞尔一辆车的尾流，皮亚斯特里则有两辆车可跟；两人第二轮交换前后次序的计划未能兑现。

皮亚斯特里的罚退来自Q2另一宗事件。他出站驶向第一处减速弯时，为让处于飞驰圈的维斯塔潘通过而明显减速，却阻挡了紧随其后的劳森。干事判罚退后3位，使他从排位第3变为第6发车，勒克莱尔和汉密尔顿则升至第3、第4。