“我做了车队要求的事”：安东内利Q3甘当绿叶为拉塞尔递尾流，期待礼尚往来

9月5日意大利大奖赛排位赛，基米·安东内利因超额使用动力单元组件、确定将从队尾发车，把帮助乔治·拉塞尔争夺杆位作为主要任务。安东内利排位第7，拉塞尔最终列第2，落后杆位车手皮埃尔·加斯利0.060秒。

两次尾流安排，最后一轮受扰

梅赛德斯在Q3两次尝试让安东内利为拉塞尔提供尾流。拉塞尔赛后说，第一次配合完成得很好；最后一次出场圈则受到维斯塔潘急刹车影响，安东内利也难以判断该如何处理。

安东内利只在Q3中段完成了一次自己的计时圈。他表示，赛车比通常排位单圈带了更多燃油，自己不想犯错，以免影响最后再为队友提供尾流的计划。对于这种不同寻常的任务，他承认心情复杂，但表示已经尽力帮助拉塞尔，并准备在正赛中争取名次。

赞德沃特让车后的团队配合

两周前在赞德沃特，安东内利原本跑在拉塞尔前方，却因虚拟安全车期间的后段进站落到队友身后，同时获得了更新的轮胎。梅赛德斯随后要求拉塞尔让车，他起初提出疑问，最终照做，并在赛后承认，安东内利凭轮胎速度也有能力完成超越。

安东内利把蒙扎的安排视为同一种团队合作。他表示，拉塞尔在赞德沃特配合了车队，这次自己也完成车队要求的任务；以后轮到拉塞尔处于类似情况时，双方会再讨论，在条件允许时互相帮助。

积分差距与后续动力组件处罚

意大利站前，安东内利以242分领跑，拉塞尔183分，差距为59分。拉塞尔在排位赛后发布会上表示，自己很可能也会在后续比赛因动力组件超额使用而受罚，希望届时能用上升级部件，但没有确定承担处罚的分站。