9月5日意大利大奖赛排位赛后，乔治·拉塞尔批评马克斯·维斯塔潘在Q3最后一次出场圈的急刹车，认为梅赛德斯的尾流配合因此被打乱。拉塞尔最终以0.060秒之差列第2，杆位由皮埃尔·加斯利获得。
拉塞尔称出场圈配合被打乱
最后一次出场时，维斯塔潘在前，安东内利和拉塞尔跟在后方。梅赛德斯原本希望由将受引擎处罚的安东内利为拉塞尔提供尾流。据Motorsport.com报道，三车在驶向帕拉波利卡弯前挤在一起，安东内利随后放弃了自己的计时圈。
拉塞尔在赛后发布会上说，维斯塔潘进入帕拉波利卡前突然重踩刹车，他认为对方不想成为领跑出场圈的车手。拉塞尔称，安东内利第一轮提供尾流做得很好，最后一轮却难以判断该如何处理；自己完成单圈时，只落后维斯塔潘约1.5秒。
图：F1.com
维斯塔潘与沃尔夫各有解释
维斯塔潘承认，他想获得安东内利的尾流。但他也表示，自己准备加速时引擎出现动力中断，当时有多件事同时发生，情况很复杂。
沃尔夫在接受德国天空电视台采访时则认为，维斯塔潘很巧妙地让车流在最后一个弯前聚拢。他说，安东内利与拉塞尔的距离因此太近，无法提供理想尾流，拉塞尔整圈又处于维斯塔潘身后不到两秒的位置，尤其在最后一弯受到影响。
排位成绩与处罚后的发车位置
加斯利的杆位成绩为1分21秒786，拉塞尔为1分21秒846，皮亚斯特里以1分21秒966列第3。维斯塔潘排位第6；皮亚斯特里另因Q2阻挡劳森被罚退3位后，维斯塔潘升至第5位发车。
