墨西哥大奖赛自由练习③
| 排名 | 车手 | 车队 | 时间 | 圈数 |
|---|
| 1 | 尼科・罗斯伯格 | 梅赛德斯 AMG | 1 分 21 秒 083 | 23 圈 |
| 2 | 刘易斯・汉密尔顿 | 梅赛德斯 AMG | 1 分 21 秒 097 | 23 圈 |
| 3 | 丹尼尔・里卡多 | 红牛 | 1 分 21 秒 201 | 21 圈 |
| 4 | 塞巴斯蒂安・维特尔 | 法拉利 | 1 分 21 秒 294 | 24 圈 |
| 5 | 丹布罗西奥・科维亚特 | 红牛 | 1 分 21 秒 530 | 27 圈 |
| 6 | 塞尔吉奥・佩雷兹 | 印度力量 | 1 分 21 秒 603 | 27 圈 |
| 7 | 瓦尔特利・博塔斯 | 威廉姆斯 | 1 分 21 秒 772 | 26 圈 |
| 8 | 卡洛斯・塞恩斯 | 小红牛 | 1 分 21 秒 775 | 28 圈 |
| 9 | 费利佩・马萨 | 威廉姆斯 | 1 分 21 秒 945 | 27 圈 |
| 10 | 尼科・胡肯伯格 | 印度力量 | 1 分 22 秒 010 | 25 圈 |
| 11 | 马克斯・维斯塔潘 | 小红牛 | 1 分 22 秒 039 | 31 圈 |
| 12 | 帕斯托・马尔多纳多 | 路特斯 | 1 分 22 秒 042 | 21 圈 |
| 13 | 罗曼・格罗斯让 | 路特斯 | 1 分 22 秒 184 | 24 圈 |
| 14 | 马库斯・埃里克森 | 索伯 | 1 分 22 秒 871 | 30 圈 |
| 15 | 费尔南多・阿隆索 | 迈凯伦 | 1 分 23 秒 065 | 26 圈 |
| 16 | 费利佩・纳斯尔 | 索伯 | 1 分 23 秒 067 | 23 圈 |
| 17 | 基米・莱科宁 | 法拉利 | 1 分 24 秒 648 | 4 圈 |
| 18 | 威尔・史蒂文斯 | 马诺 | 1 分 25 秒 654 | 20 圈 |
| 19 | 安东尼奥・罗西 | 马诺 | 1 分 28 秒 176 | 8 圈 |
| 20 | 简森・巴顿 | 迈凯伦 | 1 分 29 秒 336 | 4 圈 |
墨西哥大奖赛排位赛结果
| 排名 | 车手 | 车队 | 时间 |
|---|
| 1 | 尼科・罗斯伯格 | 梅赛德斯 AMG | 1 分 19 秒 480 |
| 2 | 刘易斯・汉密尔顿 | 梅赛德斯 AMG | 1 分 19 秒 668 |
| 3 | 塞巴斯蒂安・维特尔 | 法拉利 | 1 分 19 秒 850 |
| 4 | 丹布罗西奥・科维亚特 | 红牛 | 1 分 20 秒 398 |
| 5 | 丹尼尔・里卡多 | 红牛 | 1 分 20 秒 399 |
| 6 | 瓦尔特利・博塔斯 | 威廉姆斯 | 1 分 20 秒 448 |
| 7 | 费利佩・马萨 | 威廉姆斯 | 1 分 20 秒 567 |
| 8 | 马克斯・维斯塔潘 | 小红牛 | 1 分 20 秒 710 |
| 9 | 塞尔吉奥・佩雷兹 | 印度力量 | 1 分 20 秒 716 |
| 10 | 尼科・胡肯伯格 | 印度力量 | 1 分 20 秒 788 |
| 11 | 卡洛斯・塞恩斯 | 小红牛 | 1 分 20 秒 942 |
| 12 | 罗曼・格罗斯让 | 路特斯 | 1 分 21 秒 038 |
| 13 | 帕斯托・马尔多纳多 | 路特斯 | 1 分 21 秒 261 |
| 14 | 马库斯・埃里克森 | 索伯 | 1 分 21 秒 544 |
| 15 | 基米・莱科宁 | 法拉利 | 1 分 22 秒 494 |
| 16 | 费尔南多・阿隆索 | 迈凯伦 | 1 分 21 秒 779 |
| 17 | 费利佩・纳斯尔 | 索伯 | 1 分 21 秒 788 |
| 18 | 安东尼奥・罗西 | 马诺 | 1 分 24 秒 136 |
| 19 | 威尔・史蒂文斯 | 马诺 | 1 分 24 秒 386 |
| 20 | 简森・巴顿 | 迈凯伦 | 未参赛 |
最近罗斯伯格在正赛之前的集中力真的很好，不过一到正赛就不行了。
已经确定获得总冠军的汉密尔顿则是一副淡定的样子。
维特尔也稳稳地守住了第三名的位置，不过法拉利车队的两大主力之一莱科宁却麻烦不断。
在第三次自由练习赛时赛车冒出白烟并停了下来，在排位赛之前还更换了发动机和变速箱。
莱科宁在排位赛第一阶段（Q1）堪堪赶上，可在第二阶段（Q2）又出了问题，这次是刹车的问题。
今年莱科宁似乎承担了法拉利车队所有的霉运，加油啊。
迈凯伦 - 本田车队果然如预料的那样。巴顿甚至都无法参赛。
这条赛道位于海拔 2300 米的高地，对于进气能力较弱的本田发动机来说，果然还是不行啊。
有趣的是红牛车队和威廉姆斯车队，虽然是性能特点不同的赛车，但单圈成绩却不相上下。
可以预想到会出现这样的情况：在弯道上红牛车队紧追不舍，在直道上威廉姆斯车队拉开距离，正赛真的很让人期待啊。
罗斯伯格在排位赛的圈速中，使用 DRS时最高速度超过了 350 公里每小时。
直道末端的攻防战感觉会很有看点。
