汉密尔顿成功起步，掌控了第一个弯道，之后便一直保持稳定的比赛节奏，直至冲过终点线。

1 刘易斯・汉密尔顿 梅赛德斯 AMG 1 小时 18 分 00 秒 688 / 进站 1 次
2 塞巴斯蒂安・维特尔 法拉利 落后 25 秒 042 / 进站 1 次
3 费利佩・马萨 威廉姆斯 落后 47 秒 635 / 进站 1 次
4 瓦尔特利・博塔斯 威廉姆斯 落后 47 秒 996 / 进站 1 次
5 基米・莱科宁 法拉利 落后 1 分 08 秒 860 / 进站 1 次
6 塞尔吉奥・佩雷兹 印度力量 落后 1 分 12 秒 783 / 进站 1 次
7 尼科・胡肯伯格 印度力量 落后 1 圈 / 进站 1 次
8 丹尼尔・里卡多 红牛 落后 1 圈 / 进站 1 次
9 马库斯・埃里克森 索伯 落后 1 圈 / 进站 1 次
10 丹布罗西奥・科维亚特 红牛 落后 1 圈 / 进站 1 次
11 卡洛斯・塞恩斯 小红牛 落后 1 圈 / 进站 2 次
12 马克斯・维斯塔潘 小红牛 落后 1 圈 / 进站 3 次
13 费利佩・纳斯尔 索伯 落后 1 圈 / 进站 2 次
14 简森・巴顿 迈凯伦 落后 1 圈 / 进站 1 次
15 威尔・史蒂文斯 马诺 落后 2 圈 / 进站 1 次
16 罗伯托・梅里 马诺 落后 2 圈 / 进站 1 次
17 尼科・罗斯伯格 梅赛德斯 AMG 落后 3 圈 / 进站 1 次
18 费尔南多・阿隆索 迈凯伦 落后 6 圈 / 进站 3 次
– – 罗曼・格罗斯让 路特斯 退赛 / 进站 0 次
– – 帕斯托・马尔多纳多 路特斯 按未完成比赛处理 / 进站 1 次

梅赛德斯车队的汉密尔顿在起步时掌控了第一个弯道，从这时起，他的胜利就已经注定了。

排在第二位的莱科宁在起步时防抱死系统启动，他完全无法动弹，一下落到了最后一名的位置。

我原本期待着排在第二、第三位的法拉利车手能够发起猛攻，尤其是莱科宁的进攻，原本是有战胜汉密尔顿的可能性的。

因为莱科宁与总冠军之争已无关联，处于没什么可失去的状态，所以我期待他哪怕撞车也绝不相让的驾驶风格，可没想到起步就失败，落到了最后一名……

不过，在原本应该会很无聊的蒙扎赛道的这场比赛中，莱科宁的追赶过程实在是太精彩了。

那简直是一场超越的风暴。感谢莱科宁，带来了一场精彩的比赛。

最终，莱科宁也借助罗斯伯格的退赛，回升到了第五名的位置，我认为他这次的驾驶表现值得称赞。

另外，红牛车队的车手几乎是从最后一位开始追赶，最终分别获得了第八名和第十名，我觉得他们的表现也非常出色。

虽然在最高时速上红牛车队明显处于劣势，但他们在弯道上速度很快，圈速稳定，表现十分出色。

真的，如果明年红牛车队能搭载上梅赛德斯或者法拉利的发动机，感觉他们能立刻加入到冠军的争夺当中。

说到蒙扎，果然还是那些热情的车迷们。这些狂热的车迷们让人完全感觉不到 F1 在全球的人气正在下降。

维特尔获得第二名的时候，车迷们就像他夺冠了一样欢呼雀跃呢。

梅赛德斯车队确实速度很快，但法拉利车队也表现得相当不错。

红牛车队的赛车底盘在产生下压力和减少空气阻力方面达到了目前的最高水准。

从现在开始，在收官阶段的各种赛道上，法拉利车队能否逼近梅赛德斯车队，这或许会让 2015 年的 F1 赛事变得更加精彩。