罗斯伯格在起跑后的冲刺中抢占了第一个弯道的控制权，然后就那样一路冲向了终点线。
尼科・罗斯伯格 梅赛德斯 - AMG 车队 比赛用时 1 小时 30 分 16 秒 930 / 进站 1 次
刘易斯・汉密尔顿 梅赛德斯 - AMG 车队 落后 8.800 秒 / 进站 1 次
费利佩・马萨 威廉姆斯车队 落后 17.573 秒 / 进站 1 次
塞巴斯蒂安・维特尔 法拉利车队 落后 18.181 秒 / 进站 1 次
瓦尔特利・博塔斯 威廉姆斯车队 落后 53.604 秒 / 进站 1 次
尼科・胡肯伯格 印度力量车队 落后 1 分 04 秒 075 / 进站 1 次
帕斯托・马尔多纳多 路特斯车队 落后 1 圈 / 进站 1 次
马克斯・维斯塔潘 红牛二队 落后 1 圈 / 进站 1 次
塞尔吉奥・佩雷兹 印度力量车队 落后 1 圈 / 进站 1 次
丹尼尔・里卡多 红牛车队 落后 1 圈 / 进站 1 次
费利佩・纳斯尔 索伯车队 落后 1 圈 / 进站 1 次
丹尼尔・科维亚特 红牛车队 落后 1 圈 / 进站 2 次
马库斯・埃里克森 索伯车队 落后 2 圈 / 进站 3 次
罗伯托・梅里 马诺车队 落后 3 圈 / 进站 1 次
※ 名次 车手 / 车队 / 时间差 / 进站次数
在昨天的排位赛中，罗斯伯格原本跑出了能拿到杆位的单圈成绩，却在赛道上出现失误，最终获得了第二名。但在正赛起跑时，他超越了汉密尔顿，此后便一路领先，掌控着比赛并最终夺冠。
罗斯伯格去年也在这里取得了胜利，看来他和这条赛道的契合度真的很高啊。从时间差来看，给人一种完胜的感觉。
领奖台上的罗斯伯格露出了灿烂的笑容呢。
阿隆索和莱科宁的严重碰撞
可以说，我的奥地利大奖赛在第一圈就结束了。
这是因为莱科宁和阿隆索发生了碰撞。
我原本还期待着莱科宁能从后方发起猛烈的追击呢。而且阿隆索驾驶的配备新套件的迈凯伦 - 本田赛车到底有怎样的实力，到最后也完全无从知晓。
啊啊…… 在那之后，我都是处于有点发懵的状态看完接下来的比赛的。
法拉利车队这边，维特尔也因为进站失误落到了第四名，被马萨压制，最终以第四名完赛。
最近的法拉利虽然在逐渐向梅赛德斯靠拢，但感觉在比赛初期那种能制造意外惊喜、打乱比赛格局的能力越来越弱了。
在这种走走停停的赛道布局下，搭载梅赛德斯引擎的车队优势实在是太大了，这可真让人头疼啊。要是格罗斯让没有退赛的话，他应该能进入前十的吧。
这是一场让维斯塔潘的拼搏给人留下深刻印象的大奖赛。比赛接近尾声时他和马尔多纳多之间的较量真的非常精彩。他明显比他父亲要快很多呢（笑）。
不知道迈凯伦的短鼻设计带来了多大程度的性能提升呢？
这就当作是对下一场英国大奖赛的期待吧。
