汉密尔顿凭借从博塔斯手中惊险的比赛表现，收获了本赛季的第二场胜利！梅赛德斯车队两辆赛车、法拉利车队两辆赛车、威廉姆斯车队两辆赛车，最终呈现出各车队赛车整齐排列的比赛结果。在最后三圈时，比赛以安全车带领完赛。
汉密尔顿凭借从博塔斯手中惊险的比赛表现，收获了本赛季的第二场胜利！梅赛德斯车队两辆赛车、法拉利车队两辆赛车、威廉姆斯车队两辆赛车，最终呈现出各车队赛车整齐排列的比赛结果。在最后三圈时，比赛以安全车带领完赛。
刘易斯・汉密尔顿 / 梅赛德斯 AMG 车队 / 1 小时 39 分 42 秒 08 / 进站 2 次
尼科・罗斯伯格 / 梅赛德斯 AMG 车队 / 落后 0.714 秒 / 进站 2 次
塞巴斯蒂安・维特尔 / 法拉利车队 / 落后 2.988 秒 / 进站 2 次
基米・莱科宁 / 法拉利车队 / 落后 3.835 秒 / 进站 2 次
费利佩・马萨 / 威廉姆斯车队 / 落后 8.544 秒 / 进站 2 次
瓦尔特利・博塔斯 / 威廉姆斯车队 / 落后 9.885 秒 / 进站 2 次
罗曼・格罗斯让 / 路特斯车队 / 落后 19.008 秒 / 进站 2 次
费利佩・纳斯尔 / 索伯车队 /+22.625 秒 / 进站 2 次
丹尼尔・里卡多 / 红牛车队 / 落后 32.117 秒 / 进站 2 次
马库斯・埃里克森 / 索伯车队 / 落后 1 圈 / 进站 2 次
塞尔吉奥・佩雷兹 / 印度力量车队 / 落后 1 圈 / 进站 3 次
费尔南多・阿隆索 / 迈凯伦车队 / 落后 1 圈 / 进站 2 次
简森・巴顿 / 迈凯伦车队 / 落后 1 圈 / 进站 2 次
卡洛斯・塞恩斯 / 小红牛车队 / 落后 1 圈 / 进站 2 次
威尔・史蒂文斯 / 马诺车队 / 落后 2 圈 / 进站 2 次
罗伯托・梅里 / 马诺车队 / 落后 2 圈 / 进站 2 次
马克斯・维斯塔潘 / 小红牛车队 / 落后 4 圈 /
– 丹尼尔・科维亚特 / 红牛车队 / 退赛 / 进站 0 次
– 尼科・胡肯伯格 / 印度力量车队 / 退赛 / 进站 0 次
※排名 车手 / 车队 / 时间差 / 进站次数
汉密尔顿完美控制比赛
在第一圈，法拉利车队的莱科宁压制住了威廉姆斯车队的两辆赛车，上升到了第四名。在梅赛德斯车队的两辆赛车领跑比赛的情况下，比赛形成了法拉利车队的两辆赛车紧追不舍的局面。然而，汉密尔顿和罗斯伯格都处于比法拉利车队更为有利的确实局面，他们甩开了维特尔的追击，取得了一二名完赛的成绩。
法拉利车队的速度完全超过了威廉姆斯车队。在上一站马来西亚站的比赛中，威廉姆斯车队在高温环境下完全无法让轮胎正常发挥性能，最终陷入到了中游集团之中，但在这一站比赛中，他们稳稳地紧跟在法拉利车队之后。
威廉姆斯车队虽然跟不上法拉利车队的节奏，但排在他们之后的其他车队也无法接近他们。对于威廉姆斯车队略显令人失望的战斗力，还是希望在今后能有所改善。
红牛车队的两辆赛车迎来了极其糟糕的起步
红牛车队的两辆赛车在这次的起步阶段出现了极其糟糕的情况。从后方的排名来看，是马诺车队的两辆赛车、迈凯伦车队的两辆赛车，然后是红牛车队的两辆赛车。暂且不说迈凯伦车队，红牛车队竟然处于如此靠后的位置，这得是多少年都没出现过的情况了啊。而且还出现了两辆赛车相互影响的最糟糕局面。
因为里卡多使用的是软胎，科维亚特使用的是中性胎，所以里卡多的速度更快，但却怎么也无法向前超越。最终车队下达了指令，里卡多好不容易才跑到了前面呢。真的有点让人忍俊不禁。
里卡多一直都在和索伯车队的车手们周旋较量，在直道上完全处于劣势的红牛车队无法轻易超越对手，还导致轮胎过度磨损，最终也只追到了这个程度，以第九名完赛。要知道去年他们还获得了三场胜利呢，可现在却感觉像是变成了另外一支车队似的。
迈凯伦 - 本田车队首次实现两辆赛车完赛
迈凯伦车队的两辆赛车都成功跑完了全程。我想在比赛过程中它们也进行了相当程度的奋力拼搏。
然而，在直道上，迈凯伦车队与顶级车队之间的速度差距实在是太大了。虽然在弯道上还是有一定速度的，在起步速度方面也比中游车队要快，但从那之后的加速能力却完全不够。
不管怎么说，在比赛中，动力的提升果然还是很有必要的呀。虽然下周可能不太现实，但希望在西班牙站之类的比赛中能看到迈凯伦车队更进一步的表现。
