2025年11月29日，F1卡塔尔大奖赛冲刺赛排位赛在卢塞尔国际赛道落下帷幕。迈凯伦车手奥斯卡・皮亚斯特里在最后一轮冲刺中以0.023秒的微弱优势绝杀梅赛德斯车手乔治・拉塞尔，职业生涯首次斩获F1冲刺赛杆位；队友兰多・诺里斯因最后弯道失误位列第三，红牛车手马克斯・维斯塔潘则受赛车弹跳问题困扰仅获第六，这场排位赛的结果让本就激烈的总冠军争夺更添变数。

       当晚的卢塞尔赛道气温降至28℃，赛道表面温度的下降为轮胎抓地力带来微妙变化，倍耐力提供的软胎（C3）成为各车手冲击圈速的唯一选择。冲刺赛排位赛采用“三阶段淘汰制”，Q1与Q2各淘汰5位车手，Q3阶段10位车手展开杆位终极较量。Q1阶段，迈凯伦双雄便展现出强劲竞争力，皮亚斯特里以1分20秒811的成绩领跑，诺里斯紧随其后，两人将差距控制在0.1秒以内；维斯塔潘则在Q1就暴露出赛车问题，多次抱怨“高速弯道弹跳导致转向不足”，仅以第7名涉险晋级Q2。

       Q2阶段竞争进一步白热化，梅赛德斯车手拉塞尔突然发力，通过优化刹车点和走线，以1分20秒755的成绩刷新最快圈速，一度将迈凯伦双雄甩在身后。皮亚斯特里迅速调整策略，在最后一圈将引擎模式切换至“冲刺模式”，以1分20秒768紧咬拉塞尔，诺里斯则因轮胎温度管理不当，圈速小幅下滑至1分20秒832，暂列第三。值得关注的是，阿斯顿马丁车手费尔南多・阿隆索在Q2末段因赛车电子系统故障意外出局，最终排名第11位，错失冲击前排的机会。

       进入决定杆位的Q3阶段，赛道迎来全场最激烈的圈速比拼。拉塞尔率先完成“飞驰圈”，以1分20秒691的成绩占据榜首，这一成绩比他Q2的最快圈速提升近0.06秒。诺里斯紧随其后登场，但在最后一个弯道（16号弯）因入弯速度过快导致轻微锁死，最终以1分20秒714冲线，落后拉塞尔0.023秒。就在所有人以为拉塞尔将锁定杆位时，皮亚斯特里压轴登场，他在1号弯实现完美起步，通过精准控制油门在高速弯道保持极致走线，最终以1分20秒668的成绩完成绝杀，将杆位收入囊中，拉塞尔以0.023秒的差距遗憾屈居次席。

       赛后查看数据发现，皮亚斯特里的优势主要来自赛道中段的高速弯道群——在12-14号连续高速弯中，他的平均过弯速度比拉塞尔快1.2km/h，这一细微优势最终转化为杆位的胜利。“最后一圈我完全专注于走线，尤其是高速弯道，我知道那里是拉开差距的关键，”皮亚斯特里难掩兴奋，“车队的调校让赛车在低温下也能保持稳定抓地力，这是我能完成绝杀的重要原因。”拉塞尔虽错失杆位，但对结果仍保持乐观：“0.023秒的差距说明我们的赛车很有竞争力，明天起步我会全力冲击，1号弯就是我的机会。”

       诺里斯的排位赛表现则充满遗憾，他在Q3最后一个弯道的失误让他错失了与队友携手包揽前排的机会。“最后一个弯我太想拼了，入弯速度稍微快了一点，导致轮胎锁死，”诺里斯坦言，“虽然没能拿到杆位，但第三的位置也不算太差，明天冲刺赛我会专注于起步，争取尽快超越前面的车手。”对于总冠军争夺而言，诺里斯若能在冲刺赛中超越拉塞尔登上领奖台，将进一步巩固积分优势；而皮亚斯特里的杆位则为他缩小与诺里斯的积分差距提供了绝佳机会。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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