2025年11月22日，F1拉斯维加斯大奖赛排位赛在拉斯维加斯大道赛道上演了一场雨战中的巅峰对决。持续降雨让全长6.2公里的街道赛道湿滑难行、能见度受限，车手们全程在“水滑风险”与“抓地力博弈”中角逐，最终迈凯伦车手兰多・诺里斯凭借最后一圈的极致发挥，以1分48秒296的成绩绝杀夺杆，实现赛季三连杆，红牛车手马克斯・维斯塔潘屈居第二，威廉姆斯车手卡洛斯・塞恩斯位列第三，卫冕冠军刘易斯・汉密尔顿则爆冷垫底，成为本场赛事最大意外。

       排位赛伊始，赛道便被持续大雨覆盖，16名车手起初尝试使用半雨胎起步，但极低的抓地力导致频繁出现打滑失控，全雨胎很快成为所有车手的唯一选择。Q1阶段局势混乱，威廉姆斯车手亚历山大・阿尔本在16号弯出弯时撞墙，赛车前翼与悬挂受损，被迫提前退赛，原本他已刷出紫色第一赛段成绩，晋级前景大好。汉密尔顿则遭遇离奇状况，在14号弯不慎撞上护柱，赛车底部受损，最终未能交出有效圈速，以全场最慢成绩止步Q1。梅赛德斯新秀安德里亚・基米・安东内利、索伯车手加布里埃尔・博尔托莱托及红牛车手角田裕毅也未能突破首轮，一同遗憾出局。

       Q2阶段因赛道护栏维修和碎片清理推迟开赛，雨水逐渐停歇让赛道开始缓慢干燥，但低温环境导致干燥速度远低于预期。阿斯顿马丁车手兰斯・斯特罗尔冒险提前换上半雨胎，虽在初期取得一定优势，却因后续赛道未达理想状态未能提升成绩。红牛车手维斯塔潘在14号弯再次出现打滑冲出赛道的情况，多个飞行圈成绩被删除，最终仅以第五名的成绩涉险晋级Q3。阿尔派车手皮埃尔・加斯利成为Q2最大黑马，他在最后一刻冲线，以微弱优势超越尼科・霍肯伯格，成功跻身Q3，霍肯伯格、斯特罗尔及哈斯双雄奥利弗・贝尔曼、埃斯特班・奥康则遗憾止步。

       进入Q3巅峰对决，赛道干燥线逐渐形成，半雨胎成为车手冲击最快圈速的关键选择。法拉利车手查尔斯・勒克莱尔率先发力，但在12号弯冲出缓冲区，被迫放弃该圈；小红牛车手伊萨克・哈贾尔一度凭借强势表现登顶，随后被迈凯伦车手奥斯卡・皮亚斯特里超越。维斯塔潘在倒数第二圈成功刷新基准圈速，眼看杆位到手，诺里斯在最后一圈迎来爆发，前两个赛段连续刷紫，较维斯塔潘快近1秒，尽管在14-16号弯连续弯道中出现侧滑，损失部分时间，但最终仍以1分48秒296的成绩锁定头名。皮亚斯特里则因跟随勒克莱尔冲进12号弯缓冲区，未能完成有效提升，最终排名第五，小红牛车手利亚姆・劳森位列第六。

       最终排位赛前十依次为：诺里斯、维斯塔潘、塞恩斯、梅赛德斯车手乔治・拉塞尔、皮亚斯特里、劳森、阿斯顿马丁车手费尔南多・阿隆索、哈贾尔、勒克莱尔、加斯利。值得一提的是，塞恩斯虽跻身前三，但需就Q1阶段“不安全重返赛道”一事接受赛事干事问询，可能面临后续处罚。斯特罗尔的半雨胎gamble未能奏效，最终与霍肯伯格一同排在第六排起步；阿根廷车手佛朗哥・科拉平托在15号弯出现严重侧滑，虽成功救车但仅获第15名。

       赛后诺里斯难掩兴奋：“湿滑赛道的每一圈都充满不确定性，最后一圈的侧滑让我以为要错失杆位，好在车队的策略和赛车调校足够给力，三连杆是对团队努力的最好回报。”维斯塔潘则坦言遗憾：“赛道条件变化太快，最后一圈的走线选择不够完美，没能守住优势，但正赛我们仍有机会反超。”塞恩斯则对潜在处罚表示坦然：“当时的情况很紧急，我只是想尽快回到赛道，会配合干事的问询，专注于正赛的表现。”

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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