2025年10月25日，F1墨西哥城大奖赛第三节自由练习赛（FP3）在罗德里格斯兄弟赛道收官。迈凯伦车手兰多・诺里斯在练习赛末段爆发，以1分16秒633的圈速斩获最快成绩，领先法拉利车手刘易斯・汉密尔顿0.3秒；梅赛德斯的乔治・拉塞尔位列第三，而车手积分榜领跑者奥斯卡・皮亚斯特里与红牛车手马克斯・维斯塔潘则表现不佳，分别仅获第五、六名，为即将到来的排位赛埋下变数。

       作为排位赛前的最后一次练习机会，FP3全程围绕“模拟排位冲刺”与“正赛长距离测试”展开。罗德里格斯兄弟赛道2285米的高海拔特性，仍对各车队赛车动力单元与空气动力学系统构成考验，练习赛初期赛道抓地力较低，圈速普遍偏慢——红牛车手维斯塔潘率先用中性胎跑出1分18秒914的基准成绩，暂居榜首，但这一圈速很快被后续车手不断刷新。

       法拉利的汉密尔顿成为早期有力竞争者，他在软胎测试阶段一度逼近维斯塔潘的圈速，却因刹车问题在赛道第二段（Sector2）走线失误冲出赛道，错失登顶机会。威廉姆斯车手卡洛斯・塞恩斯随后凭借软胎优势，交出1分18秒028的成绩暂列第一，不过诺里斯很快回应——尽管首圈在1号弯出现刹车锁死的小失误，仍以1分18秒015的圈速小幅超越塞恩斯，展现出迈凯伦赛车在高海拔赛道的潜力。

       随着练习赛进入后半程，各车队陆续切换至更适合冲刺的C5软胎，圈速大幅提升。梅赛德斯的拉塞尔率先突破1分18秒关口，用中性胎跑出1分17秒892的圈速，成为首位进入“1分17秒区间”的车手；但真正的竞争高潮出现在最后15分钟的“排位模拟冲刺”阶段：红牛二队的伊萨克・哈贾尔、迈凯伦的皮亚斯特里、法拉利的查尔斯・勒克莱尔、梅赛德斯新秀安德里亚・基米・安东内利等车手先后短暂登顶，赛道局势瞬息万变。

       关键时刻，诺里斯展现出强大的冲刺能力。他在最后5分钟完成软胎暖胎后，凭借精准的弯心控制与高效的尾流利用，跑出1分16秒633的全场最快圈速——这一圈速比拉塞尔此前的最快成绩快1.259秒，且各分段成绩均跻身全场前三，尤其在赛道第三段（高速连续弯）的通过速度比汉密尔顿快0.2秒，一举锁定榜首。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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