2025 年 10 月 17 日，F1 美国大奖赛在奥斯汀美洲赛道完成唯一一场自由练习赛。受冲刺赛赛制限制，各车队仅拥有 1 小时备战时间，迈凯伦车手兰多・诺里斯凭借 1 分 33 秒 294 的圈速斩获头名，索伯车手尼科・霍肯伯格爆冷拿下次席，诺里斯的队友奥斯卡・皮亚斯特里位列第三，红牛车手马克斯・维斯塔潘与法拉利双雄则遭遇各自困境，为即将到来的冲刺排位赛埋下悬念。

        作为赛季冲刺赛周末的 “特殊规则”，本场练习赛是各车队唯一能收集赛道数据、调试赛车的机会，20 辆赛车几乎从绿灯亮起便全部驶上赛道。开场阶段，刘易斯・汉密尔顿率先使用硬胎做出 1 分 34 秒 857 的圈速，领先维斯塔潘 0.569 秒；但比赛进行至 21 分钟时，阿斯顿・马丁车手兰斯・斯托尔的赛车出现部件脱落，碎片散落赛道，赛事被迫出示红旗暂停 5 分钟。

        重启后，各车队仍以长距离模拟为主，暂避较软的轮胎配方，彼时赛道温度已攀升至 35℃，地表温度突破 50℃。随着练习赛进入最后 15 分钟，竞争全面升温：乔治・拉塞尔、角田裕毅与维斯塔潘先后刷新最快圈速，阿斯顿・马丁老将费尔南多・阿隆索更是凭借软胎跑出 1 分 33 秒 639 的成绩一度登顶。但诺里斯随后以一套流畅且激进的飞驰圈，将圈速提升至 1 分 33 秒 294，领先阿隆索 0.345 秒，这一成绩也最终锁定练习赛头名。

        更令人意外的是索伯车手霍肯伯格的表现。借助赛道表面抓地力持续提升的 “尾流优势”，他在最后时刻驾驶 C45 赛车跑出 1 分 33 秒 512 的圈速，成功跻身次席，成为本场练习赛最大黑马。皮亚斯特里虽在尾声阶段刷新个人最快成绩，但仍以 0.028 秒之差落后霍肯伯格，最终位列第三。阿隆索与维斯塔潘分别以第四、第五名完赛，后者全程未能找到最佳赛车平衡，软胎圈速较诺里斯慢了 0.561 秒。

        法拉利车队则在练习赛中遭遇 打击。查尔斯・勒克莱尔在尝试飞驰圈时，突然报告变速箱故障并闻到机油味，被迫提前终止测试，最终仅排名第 11 位。

        值得关注的是，红牛二队新秀伊萨克・哈贾尔与哈斯车手奥利弗・贝尔曼表现稳健，分别以第九、第十名完赛，在竞争激烈的中游集团中占据一席之地。哈贾尔赛后表示：“COTA 的弯道组合对新手很有挑战，但练习赛的数据收集很顺利，希望能在冲刺排位赛中更进一步。”

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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