2025 年 10 月 18 日，F1 美国大奖赛冲刺赛排位赛在奥斯汀美洲赛道落幕。红牛车手马克斯・维斯塔潘在最后时刻交出 1 分 32 秒 143 的最快圈速，以 0.071 秒的微弱优势力压迈凯伦车手兰多・诺里斯，斩获冲刺赛杆位；诺里斯屈居次席，其队友奥斯卡・皮亚斯特里位列第三，索伯老将尼科・霍肯伯格则以第四的成绩成为本场最大黑马，法拉利双雄则延续低迷。
2025 年 10 月 18 日，F1 美国大奖赛冲刺赛排位赛在奥斯汀美洲赛道落幕。红牛车手马克斯・维斯塔潘在最后时刻交出 1 分 32 秒 143 的最快圈速，以 0.071 秒的微弱优势力压迈凯伦车手兰多・诺里斯，斩获冲刺赛杆位；诺里斯屈居次席，其队友奥斯卡・皮亚斯特里位列第三，索伯老将尼科・霍肯伯格则以第四的成绩成为本场最大黑马，法拉利双雄则延续低迷。
受冲刺赛周末赛制限制，本场排位赛是车手们在唯一练习赛后首次全力冲击圈速，德克萨斯州 34℃的高温与赛道抓地力的逐步提升，让竞争从 Q1 阶段就充满变数。Q1 开场后，红牛二队的伊萨克・哈贾尔与哈斯车手奥利弗・贝尔曼率先遭遇淘汰，而红牛车手角田裕毅则因与队友利亚姆・劳森在暖胎圈争抢路线，错失最后一轮飞驰圈机会，最终以第 18 名出局；索伯新秀加布里埃尔・博托莱托因两次圈速违反赛道限制被取消，无奈垫底。
进入 Q2，法拉利陷入危机。刘易斯・汉密尔顿首次冲刺仅排名第 10，凭借最后一圈 0.006 秒的优势才惊险晋级，避免了 Q2 出局的尴尬；查尔斯・勒克莱尔则在最后时刻提升圈速至第八，勉强跻身 Q3。梅赛德斯新秀安德里亚・基米・安东内利因刹车锁死损失时间，以第 11 名无缘晋级，赛后他难掩失落，坦言 “最后一圈的失误让所有努力白费”。
Q3 阶段的竞争进入白热化。诺里斯在中速弯段展现出迈凯伦的强势，前半程一度以 0.1 秒优势领跑；皮亚斯特里虽全程保持稳定，但最后一圈因 12 号弯轻微走线偏差，未能刷新成绩。关键时刻，维斯塔潘凭借精准的刹车点控制与流畅的弯道衔接，在最后一个扇形区实现反超，最终以 1 分 32 秒 143 的圈速锁定杆位。“练习赛时赛车平衡一直不够理想，但排位赛最后时刻找到了节奏。” 维斯塔潘赛后表示，奥斯汀赛道的高速弯与长直道组合，正好适配红牛赛车的动力优势。
霍肯伯格的表现则成为全场最大惊喜。这位索伯车手在 Q3 最后一轮换上新软胎，借助赛道表面温度升高带来的抓地力提升，跑出 1 分 32 秒 511 的圈速，力压梅赛德斯的乔治・拉塞尔与阿斯顿・马丁的费尔南多・阿隆索，以第四位完赛，这也是索伯车队近三个赛季以来在排位赛中取得的最佳成绩。“练习赛就感觉赛车状态不错，排位赛只是把潜力发挥了出来。” 霍肯伯格赛后难掩兴奋，直言团队对赛车空气动力学套件的微调起到了关键作用。
迈凯伦虽未能拿下杆位，但诺里斯与皮亚斯特里的表现仍证明了车队的竞争力。诺里斯在赛后坦言，最后一圈的尾流利用不够理想，“差一点点就能拿到杆位，但能和维斯塔潘咬到最后，说明我们的赛车速度没问题”。皮亚斯特里则表示，将在冲刺赛中专注于起步策略，争取从第三位向领奖台发起冲击。
| 排名 | 车手 | 车队 | 冲刺排位 Q1（SQ1） | 冲刺排位 Q2（SQ2） | 冲刺排位 Q3（SQ3） |
|---|
| 1 | 马克斯・维斯塔潘 | 红牛 | 1 分 33 秒 363 | 1 分 33 秒 163 | 1 分 32 秒 143 |
| 2 | 兰多・诺里斯 | 迈凯伦 | 1 分 33 秒 224 | 1 分 33 秒 033 | 1 分 32 秒 214 |
| 3 | 奥斯卡・皮亚斯特里 | 迈凯伦 | 1 分 33 秒 889 | 1 分 33 秒 371 | 1 分 32 秒 523 |
| 4 | 尼科・霍肯伯格 | 索伯 | 1 分 34 秒 236 | 1 分 33 秒 577 | 1 分 32 秒 645 |
| 5 | 乔治・拉塞尔 | 梅赛德斯 | 1 分 34 秒 653 | 1 分 33 秒 462 | 1 分 32 秒 888 |
| 6 | 费尔南多・阿隆索 | 阿斯顿・马丁 | 1 分 34 秒 737 | 1 分 33 秒 951 | 1 分 32 秒 910 |
| 7 | 卡洛斯・塞恩斯 | 威廉姆斯 | 1 分 34 秒 239 | 1 分 33 秒 652 | 1 分 32 秒 911 |
| 8 | 刘易斯・汉密尔顿 | 法拉利 | 1 分 34 秒 226 | 1 分 34 秒 012 | 1 分 33 秒 035 |
| 9 | 亚历山大・阿尔本 | 威廉姆斯 | 1 分 34 秒 472 | 1 分 33 秒 831 | 1 分 33 秒 099 |
| 10 | 查尔斯・勒克莱尔 | 法拉利 | 1 分 34 秒 913 | 1 分 33 秒 938 | 1 分 33 秒 104 |
| 11 | 安德里亚・基米・安东内利 | 梅赛德斯 | 1 分 34 秒 414 | 1 分 34 秒 018 | - |
| 12 | 伊萨克・哈贾尔 | 红牛二队 | 1 分 34 秒 243 | 1 分 34 秒 241 | - |
| 13 | 皮埃尔・加斯利 | 阿尔派 | 1 分 35 秒 144 | 1 分 34 秒 258 | - |
| 14 | 兰斯・斯托尔 | 阿斯顿・马丁 | 1 分 34 秒 988 | 1 分 34 秒 394 | - |
| 15 | 利亚姆・劳森 | 红牛二队 | 1 分 34 秒 603 | - | - |
| 16 | 奥利弗・贝尔曼 | 哈斯 | 1 分 35 秒 159 | - | - |
| 17 | 佛朗哥・科拉平托 | 阿尔派 | 1 分 35 秒 246 | - | - |
| 18 | 角田裕毅 | 红牛 | 1 分 35 秒 259 | - | - |
| 19 | 埃斯特班・奥康 | 哈斯 | 1 分 36 秒 003 | - | - |
| 20 | 加布里埃尔・博托莱托 | 索伯 | - | - | - |
本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑
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