2025 年 10 月 16 日，梅赛德斯 F1 车队官方宣布与英国车手乔治・拉塞尔完成续约，据《独立报》披露，这份新合同将为拉塞尔带来每年 4000 万美元（约合 3000 万英镑）的薪资，这一数字让他直接跃居 F1 车手收入榜第三位，仅次于红牛车队的马克斯・维斯塔潘（年薪约 7000 万美元）和法拉利车队的刘易斯・汉密尔顿（年薪约 6000 万美元），正式跻身 F1 顶薪车手阵营。

        梅赛德斯方面暂未公布合同的完整期限，仅确认合约将至少延续至 2026 年，但围场普遍猜测，合同中可能包含 2027 年的续约选项，或直接是一份为期多年的长期协议。此次续约谈判曾因合同时长问题一度陷入僵局，最终双方达成共识，也印证了梅赛德斯对拉塞尔长期价值的认可。

        拉塞尔与梅赛德斯的渊源始于 2017 年，当时他以青年车手身份加入车队体系，随后在威廉姆斯车队度过三年成长时光，于 2022 年正式升入梅赛德斯主力阵容。截至目前，拉塞尔已斩获 5 个 F1 分站冠军，本赛季虽受限于赛车性能，仍多次为车队带回关键积分，在车手积分榜上稳居中游前列。

        谈及续约，拉塞尔难掩兴奋：“能继续和梅赛德斯并肩前行，我感到无比自豪。从 2017 年签约至今，明年将是我们合作的第十年，这段旅程充满成就。尤其在明年 F1 迎来重大规则变革的节点，我迫不及待想和团队一起迎接新挑战，探索更多可能。”

        此次续约不仅是对拉塞尔过往表现的肯定，更凸显了梅赛德斯对他的未来期待。2026 年 F1 将迎来动力单元与底盘规则的双重革新，这被视为各车队重新竞争的 “新起点”。梅赛德斯在经历本赛季的竞争力波动后，选择以高薪锁定拉塞尔，显然是将其视为下一个规则周期的核心车手，希望借助他的驾驶能力与对车队的熟悉度，助力车队重返争冠行列。

        值得关注的是，拉塞尔的薪资跃升也反映出 F1 车手薪酬格局的变化。此前，顶薪阶层长期由维斯塔潘、汉密尔顿等 “老牌巨星” 占据，而拉塞尔作为 “95 后” 车手代表，此次跻身前三，标志着年轻一代车手在收入层面逐渐获得与实力匹配的认可。同时，这份合约的稳定性也颇具亮点 —— 与部分车手 “底薪 + 奖金” 的模式不同，拉塞尔 4000 万美元年薪中固定薪资占比极高，进一步体现了梅赛德斯对其表现稳定性的信任。

        随着新合约尘埃落定，拉塞尔将全身心投入本赛季剩余赛事，接下来的美国大奖赛、墨西哥城大奖赛等，都将成为他展现价值的舞台。而对梅赛德斯而言，锁定核心车手后，如何在规则变革前完成赛车研发，与拉塞尔形成更高效的配合，将是车队冲击下赛季好成绩的关键。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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