2025年10月10日，正在伦敦商业法庭应对迈凯伦2000万美元诉讼的三届印地赛车冠军亚历克斯・帕洛，在庭审间隙首次公开谈及当年转会纠纷的核心心结——他直言迈凯伦与奥斯卡・皮亚斯特里敲定长期合约的决定，彻底击碎了自己的F1梦想，这份“背叛感”至今仍让他难以释怀。

       这场横跨三年的纠纷始于2022年底，当时帕洛与迈凯伦达成协议：先以印地赛车手身份效力，同时担任F1车队替补车手参与测试，计划2024年正式进入F1阵营。“我签下合约的唯一目标就是F1，迈凯伦当时承诺会给我竞争正式席位的机会，这是整个协议的核心前提。”帕洛在接受采访时透露，为了这份“F1入场券”，他甚至不惜与当时的东家奇普・加纳西车队撕破脸，公开表示“无意续约”。

       然而，2023年初迈凯伦官宣皮亚斯特里与兰多・诺里斯组成长期车手阵容的消息，让帕洛的期待瞬间落空。“当我看到皮亚斯特里获得正式席位的那一刻，我就知道自己被耍了。”帕洛的语气中仍带着压抑的愤怒，“他们之前说我是‘PlanB’，如果皮亚斯特里表现不佳，2024年我能顶替他——但签下长期合约的举动，根本就是堵死了所有可能。”在他看来，迈凯伦的操作本质上是“用F1梦想做诱饵，实则只想锁定他的印地赛车服务”。

       帕洛的质疑在庭审中得到部分印证。其律师尼克・德・马尔科在法庭上直指迈凯伦CEO扎克・布朗“态度闪烁其词”，称车队从未真正将帕洛纳入F1长期规划，而是在确认皮亚斯特里的地位后，将其降格为“应急替补”。帕洛回忆，2022年美国大奖赛期间他曾试驾迈凯伦F1赛车，当时感受到的“重视”如今看来更像“表演”：“他们让我穿上木瓜橙赛车服，让我参与测试，但这一切都是为了稳住我，同时早已选好了真正的F1车手。”

       这种“希望破灭”成为帕洛最终撕毁合约的关键原因。2023年8月，他正式宣布放弃加盟迈凯伦，选择与加纳西车队续约，此举直接引发迈凯伦的诉讼——车队索赔1970万美元，理由包括失去赞助商NTT的726万美元赞助费、F1项目1556万美元收入损失及其他间接损失。庭审中，布朗坚称从未误导帕洛，强调“替补也是F1机会的一部分”，但这一说法被帕洛驳斥为“胡说八道”。

       如今已实现印地赛车三连冠的帕洛，谈及F1仍难掩遗憾：“我不是输不起，而是讨厌被欺骗。如果一开始就说没有F1席位，我根本不会签那份合约。”他透露，自己曾认真评估过F1的可能性，甚至已开始适应F1赛车的驾驶逻辑，但皮亚斯特里的签约让所有努力沦为泡影，“那是我离F1最近的一次，也是最后一次”。对于未来，帕洛表示仅会考虑随加纳西车队进军F1的可能，但也坦言“这几乎不可能”。

       随着庭审进入证据质证阶段，这场“梦想与合约”的纠纷仍在持续。帕洛的律师团队指责迈凯伦“试图让车手倾家荡产”，并强调加纳西车队已承诺承担可能的赔偿责任；而迈凯伦则坚持认为帕洛的违约导致车队陷入运营混乱，2024年印地车队不得不接连更换三位车手填补空缺。无论判决结果如何，帕洛的F1梦已注定终结，正如他所言：“愤怒早已平息，但遗憾永远留在那里——迈凯伦用一个签约，夺走了我最珍视的机会。”

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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