2025年9月20日，F1阿塞拜疆大奖赛排位赛落幕，迈凯伦车手、当前车手积分榜领跑者奥斯卡・皮亚斯特里在Q3阶段的关键冲刺中，于3号弯高速撞墙，不仅提前退出排位赛，最终仅以第九名起步，赛后他直言此次失误是“过度追求速度付出的代价”。与此同时，队友兰多・诺里斯也仅获第七名，迈凯伦双星在混乱的排位赛中双双陷入困境，为周日正赛的积分争夺蒙上阴影。

       当天的巴库排位赛本就因雨势、强风与频繁的红旗变得格外复杂，皮亚斯特里在Q1与Q2阶段表现稳定，分别跑出1分41秒839与1分41秒414的圈速，顺利晋级Q3，且赛车速度展现出冲击前排的潜力。进入决定发车位的Q3，赛道经历多次中断后迎来短暂的冲刺窗口，皮亚斯特里抓住机会发起冲击，前两个弯道的节奏堪称完美，却在3号弯出现致命失误——刹车时机过晚导致轮胎锁死，赛车失控撞向护墙，不仅触发全场又一次红旗，自己也因赛车损坏无法继续参赛，最终只能以第九名锁定正赛发车位。

       “我觉得就是刹车晚了一点，”皮亚斯特里赛后第一时间复盘失误，语气中难掩失望，“虽然还没看数据，但通常刹车锁死都是这个原因。显然这很让人沮丧，我能感觉到赛车状态很好，却以这样的方式结束排位赛。”他同时提到，排位赛尾声的小雨可能是潜在影响因素：“最后阶段赛道有些地方在下雨，暖胎圈时就觉得有些弯道很棘手，不确定3号弯是否也受了影响，但归根结底，还是我太想推进极限，最终付出了代价。”

       这是皮亚斯特里本赛季首次出现重大失误，上一次类似状况还要追溯到赛季揭幕战澳大利亚大奖赛的退赛。对志在冲击年度冠军的他而言，从第九位起步意味着正赛需面临更多挑战——巴库赛道虽有超车机会，但狭窄的赛道与坚硬的护墙容错率极低，稍有不慎便可能再次引发事故。“争夺冠军确实有些不切实际，但我们还有机会往前追，”皮亚斯特里并未完全气馁，“赛车这周末的速度是有的，希望能利用好这一点，在正赛中提升位置。”

       迈凯伦的困境不止于皮亚斯特里，诺里斯在排位赛中同样未能把握机会。尽管他在Q1跑出1分41秒322的全场最快圈速，展现出强劲的单圈能力，但Q3阶段受赛道条件与皮亚斯特里撞墙的影响，最终仅以1分42秒239获得第七名，与前排的差距被进一步拉大。双星均未能进入前五，这也是迈凯伦本赛季以来排位赛的最差表现之一。

       反观当前的正赛发车位，红牛的马克斯・维斯塔潘占据杆位，威廉姆斯的卡洛斯・塞恩斯爆冷获次席，红牛二队的利亚姆・劳森以季军起步，梅赛德斯双雄与红牛二队的其他车手也分居前列，中游车队的搅局让赛道格局变得更加复杂。对皮亚斯特里而言，这样的混乱阵型既是挑战也是机会——若能在起步阶段避免事故，并利用策略与赛车速度在长距离跑中完成超越，仍有机会追回积分；但一旦陷入缠斗，第九位的起步劣势可能被进一步放大。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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