2025年9月20日，F1阿塞拜疆大奖赛排位赛在巴库街道赛道上演“过山车式”对决。卫冕世界冠军马克斯・维斯塔潘在全场六次红旗、事故频发的混乱局面中，凭借最后时刻的完美圈速斩获个人职业生涯首个巴库杆位；威廉姆斯车手卡洛斯・塞恩斯险些制造赛季最大冷门，红牛二队的利亚姆・劳森则以季军惊艳全场，而法拉利双雄夏尔・勒克莱尔与刘易斯・汉密尔顿则双双爆冷出局，为周日正赛埋下巨大悬念。

       巴库赛道本就以“高风险、低容错”闻名，当日的排位赛更是被意外与中断填满。从Q1阶段开始，混乱便已上演：威廉姆斯车手亚历克斯・阿尔本在1号弯撞墙，触发全场首次红旗；随后索伯车手尼科・霍肯伯格在4号弯撞损前翼，阿尔派车队更是遭遇“连环打击”——皮埃尔・加斯利先在4号弯冲出赛道，新秀佛朗哥・科拉平托紧随其后撞墙，最终阿尔本、霍肯伯格、加斯利、科拉平托与埃斯特班・奥康一同止步Q1，阿尔派成为该阶段唯一全军覆没的车队。

       Q2的激烈程度丝毫未减。哈斯车手奥利弗・贝尔曼在2号弯撞断悬挂，赛道瞬间被碎片覆盖，排位赛再度中断。法拉利的勒克莱尔在此阶段两次冲出赛道，虽勉强晋级Q3，却直接打乱队友汉密尔顿的节奏——后者因缺乏有效跑圈机会未能跻身Q3，最终仅获第12名，与阿斯顿・马丁的费尔南多・阿隆索、加布里埃尔・博托莱托、兰斯・斯特罗尔及贝尔曼一同止步。

       进入决定杆位归属的Q3，赛道状况愈发复杂。勒克莱尔在15号弯重重撞墙，赛车受损严重，不仅自己提前退出，更触发又一次红旗。此时赛道仅剩塞恩斯、劳森与新秀伊萨克・哈贾尔完成有效圈速，且天空开始飘雨，三人的临时排名看似已锁定。但赛道工作人员对15号弯防护墙的抢修，意外为比赛争取到了天气好转的时间——雨势渐停后，排位赛重启，迈凯伦车手奥斯卡・皮亚斯特里率先发起冲击，却在3号弯高速撞墙，赛道再度亮起红旗，留给剩余车手的仅剩最后一轮冲刺窗口。

       关键时刻，维斯塔潘展现出世界冠军的冷静与精准。在赛道抓地力仍未完全恢复、兰多・诺里斯、乔治・拉塞尔等车手相继失误的情况下，他顶住压力，跑出全场最快圈速，以微弱优势超越此前领跑的塞恩斯，将生涯首个巴库杆位收入囊中。“这是我第一次在巴库拿到杆位，感觉太棒了。”维斯塔潘赛后坦言，“今天的关键就是在正确的时间出现在正确的位置，混乱的局面下，保持专注比什么都重要。”

       塞恩斯虽未能守住优势，屈居次席，但这已是威廉姆斯车队近年在排位赛中的最佳成绩，西班牙人用表现证明了中游车队的潜力。而红牛二队的劳森则成为本场最大“黑马”，这位新西兰新秀在最后一轮冲刺中刷新个人最佳，以季军身份锁定前排发车位，力压梅赛德斯双雄安德烈亚・基米・安东内利、拉塞尔及红牛队友角田裕毅发车。

       诺里斯在皮亚斯特里撞墙后本有机会冲击前排，却因失误仅获第七；哈贾尔、皮亚斯特里分列第八、第九；曾四次在巴库夺杆的勒克莱尔则因撞墙跌至第十，职业生涯首次在该赛道排位赛中无缘前十。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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