2025年F1意大利大奖赛蒙扎赛道的周五练习赛中，梅赛德斯新秀安德烈亚・基米・安东内利遭遇挫折——FP2开赛仅9分钟便因赛车失控滑入碎石区提前退赛。尽管连续两年在主场蒙扎的周五练习赛遭遇不顺，这位19岁的意大利车手仍展现出强大心态，赛后明确表示“信心丝毫未受影响”，并期待在周六的排位赛中实现反弹。

       此次意外发生在FP2的第二圈冲刺圈。当时，安东内利驾驶W16赛车通过莱斯莫2号弯时，车尾突然失去抓地力引发转向过度。尽管他第一时间做出救车动作，短暂控制住车身滑动，但最终仍因车速过快冲离赛道，赛车陷入碎石区无法自行驶出，赛事干事随即出示红旗中断比赛。这一事故不仅让安东内利错失了后续近50分钟的练习时间，也使他失去了在主场观众面前打磨赛车调校、积累高速赛道经验的关键机会——要知道，蒙扎赛道“高速殿堂”的特性对车手的操控精度要求极高，每一圈的练习里程都对后续排位赛和正赛策略至关重要。

       “当时我对抓地力的判断有些激进，推得太猛了，确实很可惜。”安东内利在接受赛后采访时坦诚分析失误原因，“不过今天原本的开局是不错的，FP1我跑得很顺，FP2刚开始时赛车的表现也很有竞争力，所以我的信心并没有因为这次意外而动摇。”值得注意的是，这已是安东内利连续第二年在蒙扎周五练习赛遭遇“开门黑”——2024年他首次参加蒙扎FP1时，便在帕拉波里卡弯撞墙退赛，如今相似的剧情再次上演，却未让这位年轻车手产生心理负担。他透露，团队已计划在周六调整练习计划，“无论遇到什么情况，我们都会做好准备”。

       与安东内利一同面临挑战的还有梅赛德斯队友乔治・拉塞尔。拉塞尔在FP2中以1分20秒398的圈速位列第十，较榜首迈凯伦车手兰多・诺里斯慢了近0.4秒，且全程受困于赛车低抓地力的问题。“今天的感觉并不好，我一直在和信心作斗争，也出现了几次和基米（安东内利）类似的车身滑动情况，很难把赛车控制在理想的行驶线路上。”拉塞尔坦言，蒙扎赛道要求的低下压力调校让赛车“像在赛道上漂浮”，车尾的松散感始终难以解决，“通常情况下，慢0.3秒还能紧跟迈凯伦，但今天的差距说明我们还有很多工作要做，预计明天的竞争会同样激烈”。

       面对两位车手的困境，梅赛德斯赛道工程总监安德鲁・肖夫林表示，团队将通过连夜调整来提升赛车竞争力。“从目前的积分榜来看，车手间的差距极小，夜间哪怕是细微的调校改进，都可能对周末后续的比赛产生重大影响。”肖夫林透露，赛道团队将与英国布拉克利和布里克斯沃思的总部技术团队紧密协作，全力优化赛车性能，“蒙扎赛道的超车难度极大，因此我们必须全力以赴做好排位赛准备，为周日的正赛争取有利的发车位置”。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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