2025年F1意大利大奖赛蒙扎赛道的周五练习赛阶段，积分榜领跑者、迈凯伦车手奥斯卡・皮亚斯特里在第二次自由练习赛（FP2）中因过早进入维修区通道的违规行为，被国际汽联（FIA）召至赛事委员会接受调查。最终，这位澳大利亚车手仅收到书面警告，成功规避可能影响周日正赛的发车位置处罚，为其本赛季冲击个人首个F1世界冠军保住关键优势。

       此次争议事件发生在FP2进行至10分钟时。梅赛德斯新秀安德烈亚・基米・安东内利在莱斯莫2号弯（Lesmo2）失控滑入碎石区，导致赛事出示红旗暂停。根据FIA赛事总监手册第22.2条规定，所有车队需等待赛事控制中心发布官方重启时间后，方可将赛车释放至维修区快速通道。然而，迈凯伦车队在收到"赛道已清理"（trackclear）信号后，便提前59秒（17:13:50）将皮亚斯特里的81号赛车放出车库，而官方重启指令直至17:14:09才正式生效。这一违规行为被红牛车队工程师吉安皮耶罗・兰比亚斯实时察觉，他在车队无线电中提醒车手马克斯・维斯塔潘："皮亚斯特里排在队伍最前面，他未等重启时间就发车了，赛事方正在调查此事。"

       当地时间18:20，皮亚斯特里与迈凯伦赛事代表共同出席听证会。会上，迈凯伦团队坦诚承认失误，解释称技术人员误将"赛道清理"信号当作重启指令，导致决策偏差。FIA赛事委员会在审查视频与计时数据后，做出了仅给予书面警告的裁决。裁决文件明确指出："与此前排位赛中类似违规不同，本次事件发生在自由练习阶段，车手未从中获得显著竞技优势，因此警告是适当的处罚措施。"这一处理方式与今年巴林大奖赛的案例形成鲜明对比——当时安东内利与队友乔治・拉塞尔因相同违规行为（排位赛阶段提前进入维修区），均被处以退后一位发车的处罚。

       对于志在冲击总冠军的皮亚斯特里而言，此次免于处罚具有重要战略意义。目前，这位24岁车手以34分优势领跑车手积分榜，其驾驶的迈凯伦MCL38赛车本赛季已在赞德沃特赛道帮助他实现"大满贯"（杆位、领跑全程、最快圈速、冠军），成为1966年杰克・布拉汉姆之后首位达成该成就的澳大利亚车手，同时终结了迈凯伦车队长达27年的"大满贯"荒。蒙扎赛道作为迈凯伦的传统优势赛道，皮亚斯特里若因处罚退后发车，不仅可能丢失大量积分，还将给队友兰多・诺里斯等竞争对手提供缩小差距的机会。

       尽管规避了严重处罚，迈凯伦的策略失误仍引发业内讨论。前F1车手、现评论员大卫・库特哈德在社交媒体上指出："维修区纪律是顶级车队的基本素养，尤其在争冠关键阶段，任何细节失误都可能改变赛季走向。皮亚斯特里这次很幸运，但迈凯伦必须完善信号识别流程。"值得注意的是，FP2其余时段皮亚斯特里表现稳健，以1分21秒345的圈速位列全场第三，仅落后红牛车手维斯塔潘0.128秒，展现出强劲的正赛竞争力。

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