2025年WRC巴拉圭乌诺拉力赛于8月30日迎来关键的周六赛程，八届世界冠军塞巴斯蒂安・奥吉尔上演了一场堪称教科书级别的逆转好戏——他从当日开局的第四名、落后领跑者17.8秒的不利位置出发，凭借战术博弈与稳定发挥，最终在周六倒数第二赛段超越遇挫的队友卡勒・罗万佩拉，以10.3秒的优势力压阿德里安・富尔莫，抢占周日决胜阶段的头名位置，续写“逆转之王”的传奇。

       奥吉尔的翻盘之路从战术选择便埋下伏笔。面对巴拉圭红砾石赛道的复杂地形，他大胆采用“仅携带5条轮胎”的冒险策略，相较于对手们的6条轮胎，轻量化优势让他的丰田GR Yaris Rally1赛车在加速与操控上更具灵活性。这一冒险在周六赛程中逐步显现效果：全天7个赛段里，奥吉尔凭借更轻盈的车身与精准的走线，连夺4个赛段冠军，先是在SS10（Arigas）赛段以0.8秒的优势超越富尔莫升至第二，又在关键的SS13（Carmendel Paraná）赛段进一步缩小与罗万佩拉的差距，为后续反超奠定基础。

       而赛事的转折点出现在周六倒数第二赛段（长距离Artigas赛段）。此前一直掌控比赛节奏的罗万佩拉，虽从周五晚间起便占据领跑位置，且在周六上午赛程中持续扩大优势，但他始终对赛车表现不甚满意。就在Artigas赛段中段，意外突然降临——罗万佩拉的赛车右前轮被尖锐砾石刺破，爆胎导致他不得不减速慢行，不仅单赛段损失大量时间，最终排名直接跌至第六，与领先位置相差超过两分钟，彻底退出当日争冠行列。

       “看到队友遭遇爆胎当然很遗憾，这并非我想要的领先方式，但似乎除了埃尔芬・埃文斯，所有领跑者都遇到了麻烦。”奥吉尔赛后坦言，“自从昨天我们自己遭遇爆胎后，就一直在全力推进，把每一个机会都做到极致。能回到现在的位置很开心，但比赛显然还没结束。”事实上，奥吉尔在周五赛程中也曾因爆胎损失时间，正是这份“绝境翻盘”的韧性，让他在周六抓住对手失误的机会实现逆袭。

       领奖台的其他位置同样充满变数。现代车队的富尔莫虽以第二名结束周六赛程，但在最后两个赛段遭遇减震器故障，“底盘控制和抓地力都大幅下降”，导致他无力挑战奥吉尔的速度，只能勉强守住亚军位置；富尔莫的队友奥托・塔纳克则上演了另一段复苏剧情——他在周六上午最长赛段因左后轮爆胎从第二名跌至第六，随后在下午赛程中重新调整节奏，凭借激进的驾驶风格连追两个位置，最终以第四名完赛，仅落后积分榜领跑者埃文斯2.5秒。

       卫冕冠军蒂埃里・诺伊维尔暂列第五，与第四名塔纳克相差7.7秒；遭遇爆胎的罗万佩拉和萨米・帕贾里则驾驶丰田赛车分列第六、七位。此外，M-Sport福特车队遭遇重创，乔什・麦克尔林与格雷瓜尔・蒙斯特均因碰撞损坏赛车被迫退赛，使得WRC2组别车手占据了总成绩榜第八至第十的位置，其中罗伯特・维尔夫斯凭借尼古拉・格里亚津的失误，以第八名领跑WRC2组别，约汉・罗塞尔与奥利弗・索尔伯格紧随其后。

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