2025年F1荷兰大奖赛排位赛于赞德福特赛道落下帷幕，迈凯伦车队上演“内战”好戏——澳大利亚车手奥斯卡・皮亚斯特里以1分08秒662的圈速，仅0.012秒的微弱优势击败队友兰多・诺里斯，斩获杆位；而主场作战的红牛车手马克斯・维斯塔潘虽拼尽全力，最终仍以第三完赛，未能撼动迈凯伦的前排统治地位。这场排位赛不仅延续了迈凯伦周末的强势，更让皮亚斯特里在赛季杆位对决中以5-4领先诺里斯，为两人紧咬的总冠军之争再添砝码。

       作为周末练习赛的“统治者”，诺里斯本被视为杆位最大热门，但其杆位悬念在Q3最后一刻被队友颠覆。Q3决战阶段，赛道条件趋于理想，皮亚斯特里率先发起冲击，在第一、三赛段凭借细腻的走线与精准的刹车控制，将圈速压缩至1分08秒662；诺里斯紧随其后跑出1分08秒674，仅以0.012秒之差屈居第二，两人的圈速差距创下本赛季排位赛最小纪录之一。“最后一圈我已经拼到极限了，尤其是在3号高bank弯道和9号弯的出弯，几乎没有容错空间。”皮亚斯特里赛后难掩兴奋，“能在与兰多的较量中胜出很不容易，这证明我们的赛车在不同节奏下都有竞争力。”

       此役过后，皮亚斯特里不仅拿下赛季第五个杆位，更在车手积分榜上进一步巩固优势——目前他领先诺里斯9分，若能在周日正赛延续状态，有望拉开差距。而诺里斯虽错失杆位，仍对正赛充满信心：“我们的长距离速度同样出色，明天从第二起步，有机会在起步或进站策略上寻找超越机会。”

       主场作战的维斯塔潘则全程处于“追赶模式”。排位赛初期，他便受困于赛车平衡问题，Q1、Q2阶段多次调整刹车设定才勉强跻身Q3；最终决战中，他虽在第二赛段跑出全场最快成绩，将与迈凯伦的差距缩小至0.250秒，但仍无法突破“迈凯伦墙”，只能以第三完赛。“我们已经把赛车的潜力发挥到极致了，尤其是最后一圈的中赛段，几乎没有提升空间。”维斯塔潘赛后语气遗憾，“迈凯伦今天的速度确实更快，明天想要站上领奖台，需要在起步和策略上做足文章。”

       排位赛最大惊喜来自红牛二队的新秀伊萨克・哈贾尔。这位年轻车手在Q3最后时刻跑出1分09秒015的圈速，一举超越梅赛德斯的乔治・拉塞尔，以第四完赛，职业生涯首次跻身排位赛第四位，成为继维斯塔潘后又一位在赞德福特赛道展现天赋的年轻车手。“这太不可思议了，赛前我从未想过能跑到第四。”哈贾尔激动地说，“车队给了我一辆极具竞争力的赛车，最后一圈我完全放开了，尤其是在连续弯道的节奏把控上，比练习赛好了太多。”

       法拉利车队则延续了周末的挣扎。查尔斯・勒克莱尔凭借最后一圈的爆发，以第六完赛，领先队友刘易斯・汉密尔顿0.1秒；而七届世界冠军汉密尔顿在Q3中未能突破赛车极限，最终仅列第七，赛后坦言“赛车的抓地力反馈仍不稳定，很难找到连续推快的节奏”。此外，威廉姆斯车手卡洛斯・塞恩斯自伊莫拉站后再度闯入Q3，以第九完赛；阿斯顿・马丁的费尔南多・阿隆索则从Q2“生死线”突围，最终位列第十。

       值得关注的是，阿斯顿・马丁车手兰斯・斯特罗尔的周末提前遭遇挫折——Q1阶段，他在13号弯因车轮蹭到草地失控撞墙，未能完成有效圈速，最终排名垫底；阿尔派车手佛朗哥・科拉平托、红牛的角田裕毅等也在排位赛中早早出局，未能进入后续阶段。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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